デンマークのプロダクトタンカー事業者Tormが、中国の舟山長宏国際造船所で最大8隻のMR（中型）新造船を発注する可能性があると、船舶仲介業者の情報で報じられている。

報道された契約は、50,000重量トンの確定タンカー6隻と追加2隻のオプションで構成され、1隻あたりの価格は約4,600万ドルとされる。確定分の合計価値は約2億7,600万ドルで、両オプションが行使された場合、最大3億6,800万ドルに達する可能性がある。

脱硫装置搭載船——IMOの硫黄規制に準拠しながら、より低コストの高硫黄燃料油の使用を可能にする排ガス洗浄装置を装備——は、2029年および2030年に引き渡される予定とされる。

Tormおよび舟山長宏のいずれも本取引を公式に確認しておらず、コペンハーゲンおよびニューヨークに上場する同船主による証券取引所への提出も行われていない。

本件が確認されれば、Tormの船隊拡大戦略における顕著な転換を意味することになる。同社の最近の拡大は、直接契約による新造船ではなく、主に中古船の取得および新造船の転売に重点を置いてきた。

2026年5月、Tormは2027年から2028年の間に引き渡されるMR転売船6隻と、2015年建造のMR船2隻の取得で合意した。保留中の引き渡しがすべて完了すれば、これらの取引によりTormの船隊は103隻になると予想されている。

Tormは現在、MR、LR1、LR2セグメントにまたがる約100隻のプロダクトタンカーを運航しており、船舶の大きさは約45,000重量トンから115,000重量トンに及ぶ。MRタンカーは通常、地域および中距離航路で精製石油製品や化学物質を輸送し、世界の製品取引の中核セグメントを形成している。1889年創業の同社は、プロダクトタンカー業界で最も長い歴史を持つ企業の一つである。

浙江省に位置する舟山長宏国際造船所は、充実したコンテナ船受注残と並行して、タンカー建造市場での存在感を拡大している。中国の造船所は総計で重量トンベースの世界の新造船受注の最大シェアを保有しており、報道されたTorm取引における2029年〜2030年の引き渡し時期は、中国の主要造船所の建造枠が現在どれほど先まで埋まっているかを反映している。同造船所は現在、ギリシャのHorizon Tankers向けに50,000重量トンのケミカルタンカー・プロダクトタンカー6隻を建造中であり、最初の1隻は今年前半に引き渡された。