トランスネット・ナショナル・ポーツ・オーソリティー（TNPA）は、マーシャル諸島船籍の原油タンカー Troy を、ダーバン港のプリンス・エドワード・グレービングドックに入渠させた。

全長228 m、最大幅32.2 m、載貨重量73,180トンの Troy は、プリンス・エドワード・グレービングドックで利用された船舶の中でも最長級に属する。

TNPAは、今回の入渠が同施設の運用能力と、国際貿易航路を航行する大型で技術的に複雑な船舶を安全に受け入れる能力を示すものだとしている。

TNPAのR200m（$12m）の近代化計画の一環として新たに7基のキャプスタンが設置されるなど、最近のインフラ改修により、同ドックは大型商船の受け入れを継続できるようになった。

今後10日間、プリンス・エドワード・グレービングドックは、船舶の継続運航に必要な保守、修繕、法定検査を実施するため、専門的な海事活動の拠点となる。

このプロジェクトは、船舶修繕のバリューチェーン全体にわたる雇用を支え、専門的な海事技能を維持し、請負業者、機器供給業者、物流事業者、そして多くの中小企業に機会を生み出すことが見込まれている。ダーバンにとっては、この種の活動が長年の歴史を持つ修繕施設を継続的に稼働させることにもつながる。一方、船舶運航事業者にとっては、必要な整備を地元で行える選択肢となり、同様の作業のために船舶を他地域へ送る必要性を減らす可能性がある。

1924年に供用開始されたプリンス・エドワード・グレービングドックは、現在もアフリカで最も重要な船舶修繕施設の一つである。

「プリンス・エドワード・グレービングドックに入るすべての船舶は、単なる保守案件ではありません。専門的な海事技能を支え、雇用を生み、地域産業を強化し、ダーバンの選ばれる船舶修繕地としての評価を高めます」と、ダーバン港マネージャーのMpumi Dweba-Kwetana氏は述べた。

港湾開発に加え、南アフリカでは紅海の海運危機がほぼ1,000日に及んでいることを背景に、今 दशकは船舶交通が大幅に増加している。この広範な航路変更により、港湾処理能力、ドックの空き状況、修繕インフラの重要性が地域の海事運航にとって一段と高まっており、特に混雑した貿易航路を航行する船舶が計画的な保守を必要とする場面でその傾向が強い。