Titagarh Rail Systems Ltdは三相牽引電動機についてインド鉄道（Indian Railways）からベンダー認定を取得したと、CNBC-TV18が2026年8月19日に報じた。

今回の承認により、同社はインド鉄道向け三相牽引電動機の認定サプライヤーとして登録された。牽引電動機は列車の車輪を駆動する電気機器であり、三相交流電動機は現代の鉄道牽引における標準技術として、旧来の直流方式に比べて効率性と信頼性が高く、メンテナンス費用も低いことから広く採用されている。ヴァンデ・バーラト（Vande Bharat）シリーズを含むインド鉄道の現行の電気機関車や列車編成は三相牽引システムで運行されており、各機関車・編成には複数の牽引電動機が搭載されるため、これは鉄道車両の中でも付加価値の高い電気部品の一つとされている。

Titagarhにとって、この登録は中核事業である貨車・客車製造を超えた製品カテゴリーへの扉を開くものとなる。また、歴史的に鉄道車両の中でも特に輸入依存度が高かった推進機器の国産化を図るインド鉄道の、Make in IndiaおよびAtmanirbhar Bharat（自立的インド）構想に基づく広範な取り組みとも一致する。インド鉄道向け牽引システムの供給は、BHEL、CG Power、ABB、Siemens、Alstom、そしてハイデラバードに本拠を置くMedha Servo Drivesなど、少数の国内企業および多国籍企業に集中してきた。

牽引電動機のような鉄道車両の重要部品に関する認定は通常、インド鉄道の技術研究・標準化機関である研究設計標準機構（Research Designs and Standards Organisation、RDSO）を通じて処理され、同機関がこの種の機器に関するベンダー資格認定を管轄している。ベンダー認定は鉄道入札で見積もりを提出するための前提条件であり、それ自体が注文を意味するものではない。実際の数量は、インド鉄道が広軌ネットワーク全体の電化完成に近づく中で、今後の機関車および列車編成の調達に左右される。

Titagarh Rail Systemsは旧称Titagarh Wagons Ltdで、西ベンガル州コルカタに本社を置く、インド最大級の貨車メーカーの一社である。その製品ポートフォリオは旅客用客車、地下鉄向け列車編成、EMU（電車）にも及び、インド国内の各工場およびイタリア子会社Titagarh Firemaを通じて製造が行われている。同社はさらに、国営のBharat Heavy Electricals Ltd（BHEL）とのコンソーシアムで、80編成の寝台列車に関する2024年の入札を落札し、ヴァンデ・バーラト寝台列車の開発を進めており、牽引電動機分野への参入は、より高付加価値な鉄道車両システムへの移行を一層進めるものとなる。

BSE（ボンベイ証券取引所）でTitagarh Rail Systemsの株価は829.65ルピーで取引を終え、11.45ルピー（1.36%）下落した。同社株はBSEと国立証券取引所（National Stock Exchange）の双方に上場している。