テキサス州メキシコ湾岸の港湾は2026年上半期に記録的な貨物実績を達成し、ポート・ヒューストンとコーパスクリスティ港の両方が、関税圧力により形状作られる不確実性が高まるグローバル貿易環境の中で歴史的な取扱量を報告しました。同地域の重要な輸出ゲートウェイとしての台頭は、2015年12月に数十年続いた米国の原油輸出禁止措置が解除されて以来加速しており、これによりメキシコ湾岸の施設は米国のエネルギー出荷を世界市場へ向かえる中心的な位置に置かれています。

ポート・ヒューストンが上半期のコンテナ記録を樹立

ポート・ヒューストンは6月に389,962 TEU（20フィート相当コンテナ）を処理し、前年同月比18%増を記録しました。上半期のコンテナ取扱量は過去最高となる223万TEUに達し、同港の歴史において最高の上半期実績となりました。

「当地域はレジリエンスを備えており、当港は多様な貨物ニーズに対応する準備ができています」と、ポート・ヒューストンのチャーリー・ジェンキンスCEOはニュースリリースで述べています。「総じて、私たちは長期的な成長と継続的なグローバル競争力において有利な立場にあります。」

6月の増加は、積載輸入コンテナの27%増（177,097 TEU）が牽引しました。総コンテナ取扱量は前年同月比18%増となりました。積載輸出コンテナは当月2%減少したものの、2026年上半期を通してはほぼ横ばいを維持しました。

鉄鋼貨物は6月に回復し、鉄鋼輸入量は40%増の406,452トン、総鉄鋼トン数は前年同月比46%増となりました。月次では大きな増加となったものの、年初来の鉄鋼貨物は2025年比で依然14%減となっています。

一般貨物は引き続き好調に推移し、6月は55%増、上半期では34%増となりました。ポート・ヒューストンの公共ターミナルを通過する総トン数は6月に468万トンに達し、前年同月比4%増となりました。上半期のトン数は2,820万トンで、3%増でした。

ヒューストン航路地域全体も力強い輸出活動の恩恵を受けました。5月までの地域別貿易トン数は17%増加し、輸出の23%増が牽引しましたが、輸入トン数は4%減少しました。原油および石油精製品は、航路を通過する全貨物の半分以上を占めました。

コーパスクリスティ港が過去最高の上半期を記録

取扱量で米国最大の原油輸出港であるコーパスクリスティ港は、第2四半期および上半期として過去最高の実績を記録しました。顧客は第2四半期に5,580万トンの商品を移動させ、今年前半に樹立した四半期記録を上回りました。

6月までの総貨物取扱量は1億1,030万トンに達し、2025年に樹立された上半期記録を7.7%上回りました。6月単月の貨物取扱量は1,667万トンで、前年同月は1,724万トンでした。それでも、年初来の取扱量は力強い石油、原油、液化天然ガスの出荷に支えられ、引き続き記録を更新し続けています。

2026年上半期、複数の商品セクターがコーパスクリスティの成長に貢献しました：

• LNG取扱量は36.3%増の1,150万トンとなり、メキシコ湾岸の輸出能力拡大により米国が世界最大のLNG供給国となった大きな流れと一致しています。
• 農産物は210万トンに急増し、前年同期の約189,000トンから大幅に増加しました。
• 石油精製品は8.9%増の1,710万トンとなりました。
• その他のバルク液体は11.7%増の820万トンとなりました。
• 天然ガス液は18.4%増加しました。
• 原油出荷量は6,600万トンに達し、前年同期比1.3%増となりました。

「複数商品の継続的な成長は、昨年完了した航路改良プロジェクトによって得られた重要な利点を反映しています」と、コーパスクリスティ港のケント・ブリトンCEOはニュースリリースで述べています。同プロジェクトは航路を54フィートまで浚渫し拡幅することで、超大型原油タンカー（VLCC）を含むより大型の船舶が満載状態で出入り可能となり、世界の目的地向けエネルギー輸出のスループット効率が向上しました。

6月の貨物報告は、テキサス州メキシコ湾岸の港湾が2つの相補的な成長エンジンの恩恵を引き続き受けていることを示しています：ヒューストンを経由するコンテナ化された輸入・輸出と、コーパスクリスティを経由する急成長する米国エネルギー輸出です。これらは合わせて、関税の不確実性が続く中でも貨物市場と国際貿易にとってポジティブなシグナルを提供しています。上半期の数値は、進化する貿易政策が今年残りの期間においてメキシコ湾岸の貨物動向にどのような影響を与えるかを追跡するための基準となります。