テスラのイーロン・マスクCEOは2026年11月6日(金)、テキサスギガファクトリーでのサイバートラックの生産を2027年半ば頃に縮小し、サイバーキャブロボタクシーの増産に道を譲ると発表した。この方針転換は、自動運転車を重視する動きの一環であり、マスク氏が推進するテスラのAI・ロボティクス企業への転換と軌を一にする。

「テスラは来年中頃にテキサスギガファクトリーでのサイバートラックの生産を縮小し、サイバーキャブの増産に備える」とマスク氏はXに投稿した。この投稿はこのXのURLからも発信された。

サイバートラックをテスラ史上最高の車と評したユーザーへの返信で、マスク氏は「その通りだが、サイバートラックの車両群は長残り続けるだろう」と述べた。同トラックのチーフエンジニア、ウェス・モリル氏はマスク氏の投稿に応答し、「サイバートラックは素晴らしい技術開発プラットフォームであり、サイバーキャブを通じて受け継がれていく」と記した。モリル氏はまた、サイバートラックのオーナーたちと「未来を未来らしいものにするために貢献してくれたすべての人々」に感謝を伝えた。

2023年後半に顧客への納車が始まったステンレス製ピックアップトラックは、買い手の獲得に苦戦してきた。Electrekによると、テスラの第3四半期の「その他モデル」カテゴリー(サイバートラックを含む)の納車台数は8,295台で、前年同期比48%減だった。Electrekの報道によれば、この数字はテスラがサイバートラックの生産ラインを構築した際の年間25万台の生産能力の約10分の1に相当する。

マスク氏は、テスラをAI・ロボティクス企業に転換する計画の中心にサイバーキャブを据えている。2025年4月、同氏はテスラがフルセルフドライビング(FSD)ソフトウェアを搭載したモデルYを使用してオースティンで初のロボタクシーサービスを開始し、翌年からテキサス州でサイバーキャブの生産を開始すると述べた。Decryptは以前、テスラのオースティンでのロボタクシー計画について報じた。

テスラは9月3日、オースティンの限られた地域でサイバーキャブによる乗車サービスを開始したとロイターが報じた。この車両はハンドルもペダルもない2人乗りで、2024年10月に初めて披露された。米国高速道路交通安全局(NHTSA)は当時、「状況を評価している」と述べた。連邦規則では通常、車両に人間による操作装置の搭載が求められているためだ。

同報道によると、テスラは4月にサイバーキャブの生産を開始し、サービス開始時点で45台がテキサス州に登録されていた。この登録台数は、マスク氏がテキサスギガファクトリーでの2人乗り車両の量産を進めるなか、サービス開始時点でのロボタクシー展開がまだ初期段階にあったことを示す指標だった。2024年の発表時、マスク氏はサイバーキャブの価格を約3万ドルと見込んでいると述べたとオートエクスプレスが報じた。

今回の生産の移行は、マスク氏がテスラとスペースXの合併を検討していることに続く動きである。スペースXは今年、マスク氏のAI企業xAIを吸収した。先月、マスク氏はテスラとスペースXの双方の取締役会が、合併を評価するための独立役員による特別委員会を設置したと述べた。この合併が実現すれば、ロケット、衛星、AIモデル、ロボット、自動車がひとつの企業構造の下に統合されることになる。Decryptの報道による。

その後のスペースXの届出では、合併には「支配株主」であるマスク氏の承認が必要であることが確認された。委員会の審査とこの承認が、合併実現までに残された課題である。

合併により、両社のビットコイン保有も統合される。スペースXは18,712 BTC、テスラは11,509 BTCを保有しており、合計は30,221 BTC、現在の価格で約23億ドル相当となる(Decryptによる)。この合算保有は、テスラの現在のビットコイン保有額の2倍以上に相当する。また、両社は暗号資産取引所OKXとNYSEの親会社ICEが構築中のトークン化株式取引プラットフォームでの自社株式の提供を拒否しているとDecryptが報じた。