テスラは欧州のウェブサイトで「Full Self-Driving」の名称を「Tesla Assisted Driving」に変更した。スロバキア、ドイツ、スペイン、オランダの各国ページは新しい名称にリダイレクトされるようになったが、米国のサイトでは引き続き「Full Self-Driving (Supervised)」が販売されている。この分岐により、同機能は欧州と米国で異なる名称を持つことになり、欧州の名称は規制当局が強調してきた自動運転ではなく運転支援という機能を反映している。

ドイツ、システムの速度超過を制限値の10%までに制限

10月6日に発表された声明の中で、ドイツ連邦運輸省は「FSD」という名称が正確ではないと述べた。同省によると、このシステムは運転を完全に引き継ぐものではなく、運転者が注意を払い続けながら、加速、減速、操舵を支援するものだという。

テスラとシュテフェン・ビルガー運輸大臣は9月に協議し、テスラが新名称のアイデアを提案した。速度制限も協議の中で設定された。同省は、システムは掲示された制限をわずかに超えることはあるが、10%を超えてはならないとし、ドイツはEU手続きにおいてこの方針を支持する姿勢を明確にした。

対照的に、すでにオランダで合法となっているバージョンでは、検出された制限を最大50%超過して走行することが認められている。ドイツの制限に対応するため、テスラはシステムの速度を抑える必要がある。この違いは、同じ機能であってもEU各国の承認が大きく異なり得ることを浮き彫りにしている。

同省は、操舵については運転者が引き続き完全に責任を負うことを強調し、これまでのところシステムは、特に市街地交通において良好に機能していると述べた。承認作業は、ドイツ、連邦自動車運輸局、オランダ型式認可局、テスラが担当しており、個々のシステム機能と責任について詳細に検討されている。

ビルガー氏は、EU全域のテスラ車の運転者ができるだけ早くAssisted Drivingを利用できるようにすることが目標だと述べた。マスク氏はX上でドイツに「Danke schoen」と伝えた。彼は自動運転技術をテスラの将来の成長の鍵と位置付けている。

すでに8カ国のEU加盟国がシステムを許可、スロバキアが次

このシステムは、オランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギー、スロベニア、チェコ、クロアチアですでに合法だ。スロバキアは数日以内に9カ国目になる見通しだが、ドイツはまだリストに名を連ねていない。

フランスが追加テストを実施したため、EUの投票は10月から少なくとも12月まで延期された。EU全体での承認には、EU人口の65%を占める27加盟国のうち15カ国の賛成が必要だ。10%方針に対するドイツの支持表明は12月の投票に有力な支持者をもたらす一方、スロバキアの加盟とドイツの制限に必要な速度低下は、より短期的な注目点となる。

その他、スウェーデン運輸庁、FSDの広告が完全な自動運転を意味するかどうかを検討するようスウェーデンの消費者保護当局から求められ、イタリア当局者はSAEレベル3の自動運転を意味する可能性があるとの見解を示した。SAEレベル3とは、定義された状況下で車両が運転を担当し、運転者はいつでも引き継げるように備えていなければならないレベルだ。

カリフォルニア州は追加の措置を取った。Cryptopolitanによると、2025年12月、行政法裁判官はテスラがAutopilotとFSDの広告方法において欺瞞的だったと判断した。州の車両管理局(DMV)はテスラに対し、90日以内に表現を変更しなければ州内での車両販売免許を30日間停止すると通告しており、この期限により、欧州でブランド名が変更されるのと同時に、米国でのテスラのマーケティング表現の正確性が公式の審査下に置かれ続けている。

米国の顧客は月額99ドルで「Full Self-Driving (Supervised)」を利用できる。Cryptopolitanによると、8,000ドルの一括料金は2月14日にサブスクリプションへ置き換えられた。これは、テスラが1月に米国とカナダの新車にAutopilotを搭載しないことを決めたことに続くものだ。マスク氏は、FSDの改善に伴い月額料金は上昇すると述べている。