イーロン・マスク氏は金曜日、テスラがサイバートラックの生産を段階的に縮小すると述べた。同車は、同氏がかつて自身のEV企業の未来として提示した角ばったデザインの電動ピックアップトラックである。

Xへの投稿でマスク氏は次のように述べた。「テスラは、サイバーキャブの増産に備えるため、来年半ば頃にギガファクトリー・テキサスでのサイバートラックの生産を縮小する」。

今回のサイバートラック生産の変更は、マスク氏が同車を発表してから7年後に実施される。発表はカリフォルニア州ホーソーンのテスラ・デザインスタジオで行われた派手なSFテーマのイベントで、花火とともに「アーマーグラス」の実演も披露され、テスラのチーフデザイナーが鋼球でサイバートラックの窓2枚を割った。発表イベントの1か月前、マスク氏は2019年のテスラ第3四半期決算説明会で、同車をテスラの「史上最高の製品」と評していた。

「これは完全に間違っているかもしれない。私は完全に見当外れかもしれないが、テスラ・サイバートラックは我々の史上最高の製品だと思う。それは私の意見だ」と当時述べている。

しかし、価格が92,490ドルからとなるサイバートラックは人気を博したものの、モデルYやモデル3といった他のテスラ車のような大衆的な支持を得るには至らなかった。生産遅延により発売日は当初予定の2021年から2023年にずれ込み、それでも生産は、マスク氏がテスラが最終的に年間で生産すると予測した25万台から50万台の水準に届かなかった。

ケリー・ブルー・ブックの推計によると、テスラの米国でのサイバートラック販売台数は2024年に38,965台、2025年には20,237台と48%減少した。ケリー・ブルー・ブックの親会社であるコックス・オートモーティブは、今年上半期にテスラが合計7,263台のサイバートラックを販売したと推計しており、このモデルは今年も前年割れの販売見込みとなる。テスラは公表書類でサイバートラックの販売台数を明らかにしていないため、こうした第三者推計が同車の需要を測る主な公開指標となっている。

マスク氏は現在、企業の将来の見通しを自動運転車サイバーキャブへと向けている。同車は2024年のイベントで大きな注目とともに発表された。最初のサイバーキャブは9月にテキサス州オースティンの公道に登場したばかりだ。テスラはまた、テキサス州のヒューストン、ダラス、フォートワース、およびフロリダ州のマイアミ、オーランド、タンパではモデルYを用いたロボタクシー運行を行っており、今後さらに多くの米都市への拡大を計画している。

テスラはFortuneの取材要請にすぐには回答しなかった。

新たな野望

サイバートラック生産からの転換は、トランプ大統領が昨年EV税額控除を廃止して以降減少している従来型のEV販売に代わり、自動運転技術が将来の成長を牽引できると投資家を説得しようとするテスラの取り組みの中で行われる。テスラは米国で最多のEVを販売している企業である。

同EVメーカーは、ハンドルもペダルもない2人乗りのサイバーキャブを、自動運転交通およびロボティクスへの拡大の鍵として位置づけている。しかし、新車にもハードルはある。連邦の自動車安全規制当局は9月、テスラがサイバーキャブが連邦車両安全基準に適合することを適切に認証したかどうかについて調査を開始した。10月末にテスラは米国家 highway 交通安全局(NHTSA)からの質問への回答を提出したが、「機密性の高い企業情報」であることを理由に回答の非公開を求めた。Electrekによると、NHTSAはテスラの機密扱いの要請についてまだ裁定を下していない。

自動運転ロボタクシー市場において、テスラの参入は遅い。Alphabet傘下のWaymoはすでに米国15都市で運行しており、週に50万回の乗車を提供しているとされる。これは同社が今年初めにXへの投稿で述べたものである。

一方、サイバートラックは、2023年11月に顧客への納車が始まって以来、Reutersによると11回のリコールを受けている。マスク氏の当初の構想から大きく値上がりする価格変更も、大衆的な普及の妨げとなった。テスラは2019年に同トラックを発表した際、39,900ドルからの価格を宣伝していたが、2023年に納車が始まった時点では、予想価格60,990ドルのバージョンを宣伝していた。

テスラは今月、サイバートラックの複数のモデルの価格を引き上げ、最安モデルのデュアルモーターAWDの注文を中止した。これにより、引き続き購入可能な最安のサイバートラックモデルは92,490ドルからとなり、Electrekによると、これまでの値上げを経て8月に付けた同モデルの84,990ドルからさらに上昇した。テスラは以前にも、購買層を拡大するためにより低価格のサイバートラックの導入を試みてきた。同社は2025年にリア wheel ドライブのサイバートラックを発売したが、数か月後にラインアップから撤去した。

マスク氏の金曜日の投稿は、既存のサイバートラック所有者も先行き不透明な状況に置いている。テスラは、残りの在庫の販売や交換部品の供給をどの程度続けるかについては言及していないが、生産の縮小は既存車両へのサポート終了を意味するものではない。

マスク氏自身は金曜日、依然として同トラックに熱意を示しているように見えた。あるユーザーがサイバートラック発表を一つの時代の終わりとして強調したことに対し、最高経営責任者(CEO)はこう返答した。「その通りだが、サイバートラックのフリートは長く走り続けるだろう」。今後の注目すべき具体的な指標としては、NHTSAによるテスラの機密扱い要請への裁定、サイバーキャブ認証調査の結果、追加の米都市へのロボタクシー拡大のペース、そして同社がサイバートラックの在庫販売と部品供給をどの程度続けるかの明示の有無が挙げられる。

この記事は originally Fortune.comに掲載されたものです。