米国とイランが攻撃を一時停止した後、ホルムズ海峡はここ約2週間で最も静かな週末となったが、商業船舶の航行は依然としてほぼ麻痺状態にあり、緊張は紅海方面へと広がり続けた。

米国防総省は金曜遅く、13夜連続の空爆の後に爆撃作戦を停止した。週末に新たな米国またはイランの攻撃は報告されなかった。米国の国連大使Mike Waltz氏は、この停止は外交協議により多くの余地を与えるためだと述べた。

しかし、この静けさは船主の信頼にはまだ結びついていない。世界で最も敏感なエネルギー輸送の要衝の一つであるホルムズ海峡では、短期間の戦闘停止だけでは通常の通航パターンは戻っていないからだ。ホルムズ海峡を通過する原油タンカーの7日移動平均は現在、1日あたり約1隻で、商業交通全体も1日あたり約12往復にとどまっている。

同時に、ホルムズ海峡を通過するために通行料やその他の費用を支払う船主は、ロイズ・マーケット・アソシエーションが公表した新しいモデル文言により、船体保険の補償を失うリスクに直面している。

LMA5708 Strait of Hormuz Transit Fee Conditionは、保険者が金銭的または非金銭的な通航支払いを補償しないと定めている。

この条項が保険契約に組み込まれている場合、そのような支払いが行われた時点で、当該船舶の補償も終了する。

この文言は、イランの領海通航に関連する支払いが、米国、英国、または欧州連合の制裁やテロ関連法に抵触するおそれがあるとの懸念を受けて作成された。

LMAは、この文言は市場全体で義務付けられる条件ではなく、あくまでモデル条項だと強調した。引受人と被保険者は引き続き別の条件を合意できる。

米中央軍は金曜、オマーン湾でLavineと特定されたタンカーに対し、同船がワシントンによるイラン港湾封鎖の突破を4回試みたとされることを受け、自軍が同船を航行不能にしたと発表した。乗組員が繰り返しの警告を無視したため、米軍は機関室に向けて発砲したという。

同じ日、在テヘランのインド大使館は、モザンビーク船籍のLPG運搬船Dishaがイラン領海内で攻撃を受けたと報告した。乗船していたインド人船員28人全員の安全が確認された。

その後、TankerTrackers.comはCENTCOMがLavineとした船は実際にはDishaだと述べた。Dishaは米国の制裁対象で、これまでイラン産LPGをフーシ派へ運んだと非難されてきた。

しかし商業データベースでは、Lavineは別個の279,000 dwt VLCCとしても登録されており、公式の船舶特定は未解決のままとなっている。

インドの船員組合が公開した映像では、船のファンネル付近と機関室周辺に炎が見え、CENTCOMの説明と概ね一致していたが、映像だけでは船が正確にどこで被弾したかは確認できなかった。

CENTCOMは7月25日にも別の作戦を実施し、アラビア海でコモロ船籍の製品タンカーCharminarに乗船した後、同船の航行を認めた。この船は昨年、Shamkhani shipping networkとの関係やイラン燃料のイエメン移送疑惑で制裁を受けていた。

ワシントンは、封鎖を再開して以来、12隻の商業船を進路変更させ、2隻を航行不能にし、2隻に乗船して遵守状況を確認したと述べた。

ホルムズ海峡に一時的な静けさがあった一方で、紅海は依然として緊張状態にあり、海上輸送リスクが単一の海域に限られないことを示している。フーシ派はサウジアラビアに対する海上封鎖を宣言し、バブ・エル・マンデブ海峡でサウジ関連船舶を脅している。同 समूहは先週、サウジのタンカーEnceliaとLaylaへの攻撃を主張した。