地域の他の国々から支持を得ることと、イランがこの提案を受け入れることを期待するのは、まったく別の問題だ。情報源によると、主な内容は以下の通りだ。

• イランはホルムズ海峡の単独管理を行わない。
• 海峡は、任意の料金を伴う共同の地域メカニズムで管理される。
• 提案はマラッカ海峡の仕組みを参考にしており、航路利用者が自発的に拠出し、航行、安全保障ではなく航行、環境保護、捜索救助のための資金を賄う。

第1点だけでも、特に対米関係の緊張が再燃する中で、イランからの譲歩なしに提案が前進するとは考えにくい。停戦合意が崩壊した後、米国の海上封鎖は再び発効している。

ホルムズ海峡は単なる象徴的な争点ではない。世界で最も注視される海上の要衝の一つであり、その管理方法をめぐるいかなる提案も、船舶の通航、地域外交、そしてより広い交渉環境に影響を及ぼす。別の主要海峡をモデルにした共同管理の仕組みは机上では実務的に見えるかもしれないが、実際に問われるのは、緊張が高止まりし、水路の支配が紛争と結びついたままで機能できるかどうかだ。

この紛争において、ホルムズ海峡の支配は依然としてイランにとって米国に対する最大の交渉材料である。ここまで状況を長引かせるための重要なレバレッジであり、将来、核協議が行き詰まる可能性がある局面でも同様だ。

イランが何らかの料金・通行料体系に同意し、この提案を公の場で検討する可能性はあるが、海峡で緊張が高まれば、上記条件が守られると期待する理由はほとんどない。

前述の通り、イランは海峡の再開や管理権の放棄について何を言っても構わないが、船舶追跡データは依然としてホルムズ海峡が事実上閉鎖されていることを示している。すでに4か月が経過したが、何も変わっていない。