ノルウェーの海運投資家アルネ・ブリスタットが支援するコンテナ船ベンチャーSonga Boxは、中国の湖北広済グリーンエネルギー造船において1,300 TEUコンテナ船2隻の確定発注を行った。オプションによりシリーズは最大6隻まで拡大可能で、契約総額は約1億8,000万ドルに達する見込みである。

業界関係者によると、1隻あたりの価格は約3,000万ドルと推定される。引き渡し時期およびチャーター契約の詳細は公表されていない。

新造船は上海船舶研究設計院（SDARI）が開発した設計に基づき、韓国船級（Korean Register）のクラスで建造される。造船所は、同設計が最適化された船型、軽量化された構造、およびより効率的な推進システムを採用していると説明したが、燃料仕様については明らかにしていない。

本契約は、広済が今年発表した新造船契約としては2件目にあたる。同国有造船所は6月に輸出市場に参入し、ドバイを拠点とするEmarat Maritime向けに930 TEUフィーダー船3隻の確定発注と3隻のオプションを獲得していた。両契約とも、長江回廊に沿った新興中国造船所が、複数年にわたる新造船ブームの中で既存造船所の建造枠が埋まっていく中、国際顧客の獲得を追求している状況を示している。

長江沿いの武穴に位置する広済は、年間最大100万重量トンの建造能力を持つRMB 35億（4億8,800万ドル）の造船プロジェクトとして開発されている。同事業所は10基の建造船渠を備え、年間約30隻のコンテナ船またはばら積み船の建造能力を目標としている。

Songa Boxは現在、1,740 TEUから2,872 TEUの範囲のフィーダー船10隻を運航している。通常3,000 TEU未満のサイズであるフィーダーコンテナ船は、地域・二次航路を担い、小規模港と主要トランシップハブを結ぶ役割を果たす。これは、船主が大型で燃費効率の高い設計を優先する中で、トンージ供給が逼迫しているセグメントである。ブリスタット・グループの船隊リストには、泰州三福船舶工程によるものとみられる3,200 TEU新造船6隻も含まれており、2027年および2028年の引き渡しが予定されている。広済での発注を含め、Songa Boxは現在8隻の確定新造船を発注しており、オプションによりパイプラインは最大12隻まで拡大可能である。

ブリスタットは、フィーダーおよび中型船セグメントに注力するオスロ証券取引所上場のMPC Container Shipsに、Songa Containerとその11隻の船隊を2億1,000万ドルで売却した後、Songa Boxを設立した。後継会社はその後、黄海造船で約1,800 TEUの船3隻を発注し、うち1隻は引き渡し前にAD Portsの子会社であるSafeen Feedersに売却された。

より最近では、Songa Boxは2007年建造の1,732 TEU「Songa Wulf」をスイスの海運大手MSCに報道によると1,950万ドルで売却した。MSCは近年、中古コンテナ船トンージの最も活発な買い手であり、急速に船隊を拡大して載貨重量トン数ベースで世界最大のコンテナ航運会社となっている。

出典：Splash247