サンミゲル、ブラカン空港を擁護し「広範な洪水対策」を強調
重要ポイント
- •サンミゲル・アエロシティは、ニューマニラ国際空港がブラカン州の最近の洪水の原因ではないと否定し、低地地形や豪雨など同州の長年の条件が原因だと説明した
- •空港のプラットフォームは、地盤沈下データと2100年までの気候予測に基づき、平均海水面より3.85～5.5メートルの高さに嵩上げされる
- •SMCはクリーンアッププログラムにより、8月18日時点でブラカン州の河川から430万トン超の土砂・廃棄物を除去した。2022～2024年には3河川から100万トン超を除去
- •SMAIは浚渫だけでは不十分な可能性を認め、一部地域ではより広い河道、堤防、水門、ポンプ場が必要になり得ると述べた
- •年間最大1億人の旅客を想定する7,400億ペソ規模の空港は、建設の遅れにより商業開業が2028年に延期されている
サンミゲル・コーポレーション（SMC）は、傘下のサンミゲル・アエロシティ社（SMAI）を通じて、ブラカン州のニューマニラ国際空港（NMIA）計画が最近の洪水と関連しているとのネット上の主張を受けて、同空港の洪水緩和策と工学的調査の内容を明らかにした。
空港の開発主体であるSMAIによれば、これらの主張は数週間にわたる豪雨の後に浮上したものだという。同社は声明の中で、主張を行った個人や団体の名前や根拠については明らかにしなかった。この論争は、フィリピン最大級のインフラ事業の一つが直面する審査の厳しさを浮き彫りにしている。政府は同計画を、メトロマニラのニノイ・アキノ国際空港の慢性的な混雑に対する長期的な解決策として位置づけている。
「NMIAがブラカンの洪水を引き起こしたわけではありません。この問題は、同州が何世代にもわたり対処してきたものです。当社の責任は、このような条件下でも空港が建設されるようにすること、そして開発によって州の洪水が悪化しないようにすることです」と同社は木曜日の声明で述べた。
SMAIは、同計画が空港と周辺地域の両方のリスクに対処することを目的とした長期的な洪水緩和策を組み込んで設計されていると説明した。同社は、ブラカンの洪水を、低地という地形、豪雨、上流からの河川流量、河川の容量不足、地盤沈下、海面上昇、開発の継続など複数の要因によるものだとした。これらはマニラ湾北側の他の低地沿岸地域にも影響を与える条件でもある。
工学的調査
SMAIによると、デンマークのコンサルティング firm DHIは2018年に空港計画の調査、工学的研究、水理モデリングを開始した。これらの調査では、周辺の河川や海域、歴史的な台風と高潮、地盤沈下、そして空港用地の嵩上げと開発が周辺および上流地域の排水と水位に与える影響などが検討された。
DHIは2019年には河川洪水評価と、より広範なブラカン洪水緩和調査も実施した。SMAIによれば、この調査により、水流を改善し計画に伴う洪水リスクを緩和するための人工水路の必要性が特定された。
英国のエンジニアリング firm Mott MacDonaldはその後、計画を国際的な貸し手基準に適合させる取り組みの一環として、DHIのモデルと基礎データを統合した。
SMAIは、2100年までの長期的な地盤沈下データと気候変動予測を用いて、空港のプラットフォームを中心部で平均海水面より3.85メートルから5.5メートルの高さに嵩上げすべきだと判断したと説明した。
河川工事とクリーンアップ
SMAIによると、計画が建設段階に入ると、オランダの海洋エンジニアリング firm BoskalisとDHIが、大規模な河川拡幅に代わる手法を開発した。この手法は、目標流量を達成するために河床を深く掘り下げつつ底幅を狭めるもので、Maycapiz-Taliptip（Alipit）川、Santa Maria川、Meycauayan川に適用されたという。
SMCは、2022年から2024年の間にこの3つの河川から100万トン超の土砂と廃棄物を除去したと述べた。8月18日時点では、河川クリーンアッププログラムを通じてブラカン州全域の河川から累計430万トン超の土砂と廃棄物を除去したという。
SMAIはまた、より激しい降雨時の洪水に対処するには浚渫だけでは不十分な可能性があることを認め、一部地域ではより広い河道、恒久的な河川堤防、水門、ポンプ場など、追加の構造的対策が必要になる可能性があると述べた。
「空港と周辺地域を守ることと、ブラカン州全体のより大きな洪水問題に対処することは、別々の課題です」とSMAIは述べた。
「NMIAは用地の条件に合わせて設計し、その影響を緩和することができます。しかし、ブラカン州全体の地域社会を守るには、上流から流れてくる水、それを運ぶ河川、最終的に排水される沿岸地域まで、システム全体を見る必要があります」と同社は付け加えた。
SMAIは、NMIAの環境・洪水緩和策の実施を継続するとともに、政府機関や地方政府と連携し、ブラカンの河川容量と洪水レジリエンスを改善するためのより広範な取り組みを進めるとしている。用地ごとのエンジニアリングと州全体の洪水管理をどう両立させるかは、目標とされる開業に向けて建設が進む中、引き続き世間の関心を集めるポイントになりそうだ。
計画の背景
SMCはSMAIを通じて、ブラカン州の約2,500ヘクタールの用地で7,400億ペソ規模のNMIAを開発している。空港は年間最大1億人の旅客を処理できる設計となっている。
SMCによれば、空港の商業開業は建設の遅れにより2028年に延期された。6月には、計画の第1滑走路も2028年までに完成する見通しだと述べた。
木曜日、SMC株は50センタボ（0.79%）高の1株63.50ペソで取引を終えた。——アシュリー・エリカ・O・ホセ
