Silverstream Technologiesの空気潤滑システムが世界160隻超の導入実績を達成
重要ポイント
- •Silverstream Technologiesの空気潤滑システムが導入され運航中の船舶は、世界中の船隊で現在164隻に達している。
- •Silverstream Systemは船体下部に微小気泡を生成して摩擦抵抗を低減し、船種や運航条件に応じて最大10%の燃料および排出削減効果を達成する。
- •同技術はクルーズ船、コンテナ船、LNG船、Ro-Ro船・RoPax船、純自動車・トラック運搬船など多様な船種カテゴリーに導入されている。
- •新造船への適用だけでなく、計画的なドック入り期間中に既存船へ後付けすることも可能である。
- •空気潤滑などの省エネ技術の普及は、IMOの改訂された温室効果ガス削減戦略や2024年1月から海運を対象とするEU排出権取引制度など、日々厳格化する海運規制によって推進されている。
Silverstream Technologiesは、燃料を節約する空気潤滑システムの導入実績が160件を超え、現在164隻の船舶に技術が搭載され、世界中の船隊で運航されていることを発表しました。
同社は電子メールでの最新情報提供において、Grimaldi Group向けのGrande OrienteおよびWallenius Wilhelmsen向けのArctic Ternの最近の引き渡しが、導入済み船を164隻に押し上げたと確認しました。
Silverstream Systemは、船体下部に微小気泡の層を生成することで船舶と水との間の摩擦抵抗を低減します。この抵抗の低減により燃料消費量が減少し、それに伴って温室効果ガスやその他の汚染物質の排出が削減されます。Silverstreamは、船種や運航条件に応じて、最大10%の燃料および排出削減効果を達成できるとしています。
初の商用導入以来、同システムはクルーズ船、コンテナ船、LNG船、Ro-Ro船およびRoPax船、純自動車・トラック運搬船（PCTC）など、多様な船種にわたって導入されてきました。
空気潤滑は、船主が日々厳格化する環境規制への対応を図る中で海運業界で導入が進んでいる複数の省エネ技術の一つです。これには、国際海事機関（IMO）の温室効果ガス削減戦略が含まれます。同戦略は2023年7月に改訂され、2050年頃までに国際海運からネットゼロ排出を目指すこと、および2008年水準と比較して2030年までに少なくとも20%、2040年までに少なくとも70%の削減を目指す指標チェックポイントが定められました。また、規制環境には2023年から施行されているIMOの炭素強度指標（CII）および既存船エネルギー効率指標（EEXI）、ならびに2024年1月からのEU排出権取引制度への海運排出の組み入れも含まれます。
「船主は燃料消費と排出を直ちに削減することで、燃料コスト上昇に対するヘッジをもたらすソリューションをますます求めています」と、Silverstream Technologiesの創業者兼CEOのNoah Silberschmidtは述べています。
「導入済み船隊の成長は、空気潤滑が将来に備える戦略の信頼性のある実証された要素であることを示しています」とSilberschmidtは付け加えました。
同社の技術は複数の主要海運会社によって発注または導入されており、新造船への搭載だけでなく、計画的なドック入り時に既存船へ後付けすることも可能です。