Bing Chen氏が率いるSeaspanは、人民元の国際化を海上保険にまで広げ、人民元でChina P&I Clubに保護および補償（P&I）料を支払う初の海外船主となった。

同コンテナ船リース会社とChina Shipowners Mutual Assurance Associationは今週、上海で契約を締結し、2隻の14,000 teu新造船を対象とした。これらの船は、越境RMBの仕組みを通じてP&I料が決済される形でクラブに加入する。China P&I Clubは、この取引を同組織にとって初の事例であり、国際P&I保険におけるオフショア人民元の先駆的な活用だと述べた。

この合意が当面カバーするのはP&I料のみであり、請求、保証、再保険支払いも人民元で決済されることを意味するものではない。それでも、この通貨の利用範囲を、長年にわたりロンドンおよび北欧市場の確立されたドル建て保険チャネルで決済されてきた海事業務の一部へと広げるものだ。

また、Seaspanと中国との拡大する金融面での関係を一段と深めることにもなる。

同社は2024年、RMB建て契約の下でHudong-Zhonghuaに13,600 teuの船舶6隻を発注しており、そのうち3隻は約RMB3.5bn（$490m）の中国リース資金で支えられている。これらの船舶は、RMB11.2bn相当の契約に基づき、OOCLに15年間チャーターされる。

今月初めには、Seaspanが中国のパンダ債市場を利用した初の国際船主となり、2.5%のクーポンを付けた3年物の私募を通じてRMB1.5bnを調達した。