サウジアラビア、パキスタン、トルコは金曜日に合同防衛協力協定に署名する見通しであると、計画を熟知した情報源を引用してロイターが報じた。この協定は、イランに関わる戦争が引き起こした中東全域の混乱が拡大する中で結ばれる。

サウジ通信（SPA）の報道によると、トルコのレジェップ・タイイップ・エルドアン大統領は金曜日に公式訪問のためジェッダに到着した。

協定に基づく各国の具体的な責務は直ちには明らかにならなかった。主にスンニ派イスラム国家であるこの3カ国は、主にシーア派イスラム国家であるイランに対する米国・イスラエルの紛争に起因する地域の不安定化に対し、高まる懸念を表明してきた。この三者の連携は、アンカラとリヤドにとって重要な一歩であり、両者の関係は2018年にイスタンブールのサウジ領事館でサウジ人ジャーナリスト、ジャマル・カショギが殺害された事件により長年悪化していたが、2021年に和解プロセスが始まっていた。

各国はこのパートナーシップに重要な戦略的価値をもたらしている。サウジアラビアは世界最大の原油輸出国であり、トルコは米国に次ぐNATO最大の軍事力を有し、パキスタンは核兵器を保有する唯一のイスラム教徒が多数を占める国家である。パキスタンとサウジアラビアは数十年にわたり防衛関係を維持しており、イスラマバードは歴史的に同王国の領土安全保障を戦略的優先事項と位置づけてきた。

中東の紛争は、各国が攻撃から身を守り、新たな脅威に対抗するための強力なパートナーを確保しようとする中で、地域の同盟関係を再構築している。パキスタンは米国・イラン間の交渉で仲介を試みる一方で、テヘランとの間でホルムズ海峡を通じたエネルギー commodity 貨物の通航交渉を同時に行っている。通常、世界の1日の石油消費量の約5分の1を輸送するこの海峡は、2月28日に戦争が始まってから5カ月以上が経過した現在もほぼ閉鎖されたままであり、交通量は低迷している。

米国・イラン間の交渉と中東の最重要石油・LNGチョークポイントの再開の可能性を巡る不確実性を受け、ホルムズ海峡を通過する船舶交通量は今週、前週と比較してさらに減少した。ロイターが引用したKplerの船舶追跡データによると、今週これまでにホルムズ海峡を outbound で通過した原油タンカーはわずか6隻にとどまっている。

ホルムズ海峡およびバブ・エル・マンデブ海峡の双方を通過する交通量は今週前半、紅海でサウジの原油タンカーが攻撃を受けたとするフーシ派の主張、およびオマンとイランがホルムズの共同管理に関する合意に近づいているとの報道を受け、急激に悪化した。

木曜日、イランはこれまで予想されていたよりもはるかに厳しい船舶通航制度を示唆した。イラン議会で審議中の法案は、米国およびイスラエルの船舶による同海峡の通航を禁止する一方で、テヘランがイランに危害を加えたと見なすその他の国々に対しては、ホルムズ海峡の通過に対して補償金の支払いを義務付ける内容となっている。

Charles Kennedy 記（OilPrice.com）