ロシアのディーゼルおよびガスオイル輸出は、8月の最初の7日間に約80,000バレル/日（bpd）まで崩壊し、過去数年間で最低水準を記録した。これはBloombergが集計したデータによるものである。この数値は、前年同期にロシアが輸出していた約100万bpdのディーゼルおよびガスオイルからの劇的な減少を示している。ロシアは紛争前、世界最大級の海上ディーゼル輸出国の一つであり、この規模の後退は、中間留分が大型トラック輸送、海運、農業、産業設備を支える市場から大量の供給を除去することを意味する。

この急激な落下は、長期化する国内燃料危害への対応としてモスクワがディーゼル輸出の制限を延長したことに伴うものである。ウクライナは2026年を通じてロシアの石油精製インフラと供給ルートを標的とした持続的なドローン攻撃を展開し、クレムリンに和平交渉を迫ることを目的としている。攻撃により春季および夏季に複数の主要精製所が稼働停止に追い込まれ、ロシアは需要ピーク時に3か月以上にわたりガソリンおよびディーゼル不足に直面している。

ロシアの燃料供給の縮小は、すでにひっ迫している世界の中間留分市場をさらに逼迫させている。同市場は原油市場よりも著しく制約されている。供給の混乱はペルシャ湾からの燃料流出の減少によって複合化し、世界中の精製石油製品市場への圧力を増幅させている。ロシアおよび中東双方のディーゼル流出が同時に減少する中、欧州、アフリカ、およびアジアの一部のバイヤーは、秋の収穫期および冬季の暖房需要期を前に少ない調達先しか確保できていない。これらの時期は通常、留分需要を高める。

最新の月次Oil Market Reportにおいて、国際エネルギー機関（IEA）は、7月の世界の精製所原油処理量は前月比で増加したものの、前年同月比で約500万bpd低い8,090万bpdにとどまったと報告した。同機関は、2026年の世界処理量が平均250万bpd減少した後、2027年に350万bpd反発すると予測している。

「より引き締まった軽質留分および中間留分市場は、大西洋盆地におけるクラックおよびマージンを過去最高水準に押し上げた」とIEAは述べた。

米国の燃料輸出が7月に前年比で約700,000 bpd増加したにもかかわらず、世界の海上学石油製品取引は380万bpd急落した。これはロシアおよび中東双方からのディーゼルおよびジェット燃料輸出の減少が要因であり、IEAの評価による。米国の輸出増は注目に値するが、ロシアおよびペルシャ湾からの合計不足を補うには十分ではなかった。

Charles KennedyによるOilprice.com向けの記事。