タコマ港のワシントン・ユナイテッド・ターミナルズ（WUT）は、韓国のHD現代三湖と新型クレーン4基に関する契約を締結し、米国西海岸施設における重要な設備更新を実現することになった。

1999年に開設されたWUTは、ソウルに拠点を置く世界8位のコンテナ船社であるHMM（旧現代商船）（011200.KS）が運営している。HMMとHD現代三湖は、異なる企業グループに属する別会社である。

「当ターミナルは鉄道貨車を扱うドック併設の鉄道システムを備えており、優れた内陸物流接続性を提供することで、当社の米国西海岸航路との強力なシナジーを生み出しています」とHMMは発表の中で述べた。

契約に基づき、WUTは老朽化した岸壁クレーン2基を置き換え、新型ヤードクレーン2基を追加する。この更新により、ターミナルは大型コンテナ船に対応可能となり、年間処理能力が590,000 TEU（20フィート換算コンテナ）から880,000 TEUへと約49％増加する見込みである。WUTは年間ターミナル取扱量を公開していない。

この投資は、米国西海岸港湾がパンデミック時の港湾混雑および2023年に妥結した国際港湾労働者組合（ILWU）の長期にわたる契約交渉の間に東海岸・ガルフ沿岸のゲートウェイへ移行した太平洋横断貨物のシェアを奪還しようとする取り組みの中で行われる。2028年まで有効な新たなILWU合意により、太平洋北西地区のターミナルにおける労働環境の確実性が回復し、WUTクレーンプロジェクトのような複数年にわたる資本投資が支えられている。

能力拡張はまた、太平洋横断航路における船舶大型化という業界全体の趨勢とも合致している。船社はますます13,000 TEU以上の船舶を就航させている。HMM自身も、アジア～欧州航路に23,000 TEU級のメガマックス船を含む船隊を運航しており、今十年後半の引渡しに向じて13,000 TEU級の新造船を発注している。これは、喫水が深く船幅が広い船舶に対応できるターミナルパートナーの必要性を浮き彫りにしている。

地元メディアが報じた北西港湾アライアンスの発表によると、WUT投資の総額は1億3500万ドルである。クレーンの納入は2028年を予定しており、プロジェクト全体の完成は2030年に見込まれる。

タコマ港は、2015年にタコマ港とシアトル港が形成した合同港湾開発機関である北西港湾アライアンスの一部である。この提携は港湾全体の貨物業務を監督し、太平洋横断貿易の重要なゲートウェイとして機能し、北米西海岸で最大規模のコンテナゲートウェイの一つに位置付けられている。