自然災害が観光産業への脅威であり続ける中、フィリピンには気候レジリエントなインフラへのさらなる投資が必要だと観光省（DoT）が述べた。

「外部からのショックに耐えうるよう、気候レジリエントなインフラと災害対策技術への投資を求めています」と、マリア・ベルナルディタ・アンガラ・マテ観光相は水曜、ASEAN包括的成長サミットのパネル討論で語った。

2026年世界リスク指数において、フィリピンは国連193カ国の中で最も災害リスクの高い国にとどまった。この年次指数は各国の自然災害への暴露度と脆弱性を測るものであり、そのリスクプロファイルは観光省が所管する観光セクターに直接関わるものである。

アンガラ・マテ氏はまた、島嶼部の観光地へのアクセス改善と旅行コストの低減につながる投資の必要性にも言及した。群島国家であるフィリピンは島々を結ぶ海と空の輸送網に依存しており、観光アクセスを拡大する取り組みでは港湾と空港が中心に位置づけられる。

「アクセスは考え、対応しなければならない重要な課題だと認識しています。そのため、国内外を問わず、この分野への投資を呼び込みたいと考えています」と同氏は述べた。

「私たちは従来型のホテルやリゾートへの投資だけを求めているのではありません。港湾や空港といった物理的インフラ、そしてデジタルソリューションへの投資を求めています」と同氏は付け加えた。

観光省は今年の観光客到着数を670万人、3%増と見込んでいる。

一方、民間セクターは国家の優先課題を支援する機会を検討している。「アラヤ・グループは大規模な国家開発課題に関わることを好んでいます。それは私たちの目的の大きな部分であり、中核的な能力でもあるからです」と、AC Mobility Holdings, Inc.の最高経営責任者（CEO）、ハイメ・アルフォンソ・ソベル・デ・アラヤ氏が別のパネルで述べた。

アラヤ・グループのモビリティ部門であるACMobilityは、省エネ型交通への需要が高まる中、フィリピンでEVブランドの導入と充電インフラの展開を進めている。充電設備の利用可能性はEVドライバーにとって実用的な要件であり、こうしたネットワークはサミットで議論されたインフラ投資のアジェンダの中に位置づけられている。

フィリピンエネルギープランでは、政府は2040年までにEVが国内車両の半分を占めること、そして2050年までに60%へ上昇することを目指している。これらのマイルストーンは、政府プログラムやACMobilityのような民間投資を測る基準となるタイムラインを示している。

— Beatriz Marie D. Cruz

ソース: Bworldonline