By Erika Mae P. Sinaking, Reporter

フェルディナンド・R・マルコス・ジュニア大統領は、フィリピンが域内EVサプライチェーンにおける地位を強化すべく、電気自動車（EV）およびその構成部品の国内製造に対する投資を誘致する新たなインセンティブプログラムを承認した。

木曜日にマラカニアン（大統領府）が発表した行政命令（EO）第121号は、電気自動車と従来型車両のコスト格差を縮小し、向こう8年間の国内生産目標を設定し、主要自動車メーカーの国内操業を奨励することを目指している。

電気自動車インセンティブ戦略（EVIS）プログラムは、バッテリー電気自動車およびハイブリッド乗用車、商用車、ならびにその部品および構成部品のメーカーに対し、政府が「期限付き、的を絞った、成果主導型かつ透明な」財政インセンティブを提供する。

「電気モビリティへの世界的移行によって生じる市場機会をわが国のEV産業が捉え、域内サプライチェーンへの参画を深め、国の製造基盤を強化し、持続可能な経済成長ならびに国のエネルギー安全保障および環境目標の達成に寄与するため、EVISプログラムを実施する必要がある」と同命令は述べている。

このプログラムは、東南アジアの近隣諸国がEV製造投資の獲得に向けて積極的に動いている中で打ち出された。域内最大の自動車生産拠点であるタイ、およびEVバッテリーに不可欠なニッケル埋蔵量を有するインドネシアは、ともにグローバル自動車メーカーを対象としたインセンティブパッケージを導入している。フィリピンは、国内車両生産のインセンティブとして270億ペソを割り当てた包括的自動車再興戦略（CARS）プログラムによるこれまでの取り組みにもかかわらず、自動車製造の規模で遅れをとってきた。

マラカニアン報道官のクラリッサ・A・カストロ氏は、同プログラムが主要自動車メーカーにフィリピンでのEV製造施設設立を促すだろうと述べた。

「彼らがここで投資し車両を製造するようになれば、エンジニアや技術者から工場労働者、物流事業者、地元サプライヤーに至るまで、フィリピン人のための雇用がより多く創出されます」と彼女はフィリピン語で記者団に語った。

三菱が70億ペソを拠出

三菱自動車フィリピン・コーポレーション（MMPC）は木曜日、親会社による70億ペソの投資を通じてEVISプログラムに参加し、国内でハイブリッド電気自動車を生産すると発表した。

「三菱自動車株式会社の70億ペソの投資コミットメントを背景に、われわれはハイブリッド電気自動車の国内生産を通じて政府のビジョンを支援する準備ができており、同国の製造能力と競争力をさらに高めます」とMMPC会長の平田憲明氏は声明で述べた。

MMPCは、国内EV製造能力の拡大とフィリピンにおける自動車サプライチェーンの発展を支援していくとしている。

「この投資を通じて、フィリピン経済により大きな価値を創出し、国の持続可能性目標を支援し、自動車エコシステム全体に機会を生み出し、地元での車両製造の継続的な成長に貢献することを楽しみにしています」と平田氏は付け加えた。

三菱の早期のコミットメントは、BYD、現代、トヨタなどのメーカーからすでにEV生産のコミットメントを獲得している近隣諸国とフィリピンが競争する中で、同プログラムにとって注目すべき初期の成果となっている。

中華銀行キャピタル・コーポレーション常務取締役のフアン・パオロ・E・コレット氏は、新命令について、国内EV製造の促進に向けた前向きな一歩だと評価した。

「財政インセンティブは重要ですが、政府は自動車バリューチェーン全体の投資決定に影響を与える他の要因にも対処する必要があります。これには競争力のあるエネルギーコスト、質の高い工業団地の利用可能性、熟練労働力へのアクセス、効率的な港湾および輸送インフラ、より支援的な規制環境が含まれます」と彼はViberを通じてBusinessWorldに語った。

インセンティブの構造

EVISプログラムの下で、対象メーカーは最大2つのEVモデルを登録できる。参加資格を得るには、企業が新規投資を行い、少なくとも50億ペソの資本を投入し、生産目標を達成し、登録から3年以内に国内製造のEVモデルを導入する必要がある。

登録参加者は、登録されたEVモデルを製造するためのツーリング、設備、研究開発コストに充当された総資本支出の適用割合に相当する固定投資支援（FIS）を受けることができる。

EVならびに部品および構成部品の国内製造または組立の場合、FISはバッテリーEVについて資本支出の40％、ハイブリッドEV、プラグインハイブリッドEV、燃料電池EVについて30％に設定されている。

参加者はまた、国内製造または組立されたEV1台あたり工場出荷価格の最大12％、上限20万ペソの生産量インセンティブ（PVI）を受けることができる。このインセンティブには1万EV台以上の最低計画生産量が要件となる。

参加者は、登録されたEVモデルの生産開始から最大10年間、FISおよびPVIの両方を受領する権利を有する。

同行政命令の下で、EVISプログラムに対する総財政支援の上限は600億ペソとされ、登録された各EVモデルに割り当てられるのは最大150億ペソである。登録参加者には現金助成金の代わりに納税証明書が発行される。

600億ペソの上限は、従来のCARSプログラムの予算を倍以上に上回り、比較的小規模な基盤から国内EV産業を構築するための国家の関与が一段と強化されたことを示している。

貿易産業省は投資委員会を通じて、財政インセンティブ審査委員会と協調してEVISプログラムの実施を監督する。

登録から3年以内に国内製造のEVモデルまたは構成部品を導入できなかった企業は、登録の取り消し、罰金、または受領した財政インセンティブの返還に直面する可能性がある。