フィリピン航空（PAL）は3機目のエアバスA350-1000を受領し、マニラ～サンフランシスコ路線の運航拡大に向けて長距離艦隊を強化しています。

水曜日に発表されたプレスリリースで、同国のフラッグキャリアは、今回受領した機材が9機のA350-1000初回発注の一部であると述べました。当該機材は、必要な規制上および運用上の準備を完了した後、商用運航に就く予定です。

PAL Holdings, Inc.が運営するPALは、当該機材を8月5日からマニラ～サンフランシスコ線に投入する計画です。同社は当初、火曜日、金曜日、日曜日に同路線を運航し、9月までに毎日運航に増便すると発表しました。サンフランシスコ湾岸地域には米国内で最大規模のフィリピン系アメリカ人コミュニティがあり、この路線はPALにとって最も戦略的に重要な太平洋横断路線の一つとなっています。

エアバスA350-1000は、A350ファミリー最大の派生型であり、大容量路線向けに設計された長距離ワイドボディ機です。PALのA350-1000は、ビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスの客室構成となっています。

受領された機材（登録記号RP-C3512）は、PALが2023年に発注した9機のA350-1000のうち3機目にあたります。この初回発注の残りの機材は、2028年までに引き渡される予定です。

今月に入り、PALはエアバスA350-1000を新たに9機追加発注し、引き渡しは2034年から2036年の間に予定されていることを発表しました。同社はまた、将来の艦隊要件や市場機会に対応するため、A350-1000をさらに5機追加購入する権利（購入権）も確保しました。これらの発注を合わせると、10年以上にわたる長期的な艦隊戦略が反映されており、競合する東南アジアの航空会社も次世代長距離機への投資を進める中、PALはワイドボディ機の更新と拡充を目指す立ち位置にあります。

一方、PALは包括的な艦隊近代化プログラムの一環として、GE アエロスペイスと、2031年から2034年の間に引き渡しが予定されている15機のボーイング787-10ドリームライナーに搭載するGEnx-1Bエンジンに関する契約を締結しました。

ボーイング787-10ドリームライナーは787ドリームライナーファミリー最大の機種であり、中長距離路線向けに設計されています。GE アエロスペイスが製造するGEnx-1Bエンジンは、787ファミリーで利用可能なエンジンオプションの一つです。

— Ashley Erika O. Jose