トラックロード運送会社のPamt Corp.は、収益性回復に向けて車両台数の削減を続けている。

Pamt（NASDAQ: PAMT）は火曜日の夕方、第2四半期に740万ドル、1株当たり36セントの純損失を計上したと発表した。過去の自動車賠償責任請求に関連する一時的な引当金の影響を除くと、1株当たり利益は25セントだった。前年同期の純損失は1株当たり46セントだった。

第2四半期は、Pamtにとって7四半期連続の純損失となった。

同社によると、1株当たり約6セント相当の逆風があり、これは利益指標から除外されていない。2025年第2四半期と比べると、設備売却益の減少が1株当たり14セントの逆風となり、支払利息の増加がさらに2セントの押し下げ要因となった。一方、主に保有株式ポートフォリオの評価変動を反映する営業外収益の増加が、1株当たり10セントの追い風となった。

連結売上高は前年同期比9%増の1億6500万ドルとなった。燃料サーチャージを除くと、売上高の伸びは2%だった。

トラックロード事業では、平均稼働トラック数が4%減少し、トラック1台当たり週次売上高が3%減少したことから、燃料を除く売上高は前年同期比7%減少した。1台当たりの積載走行マイルは四半期で前年同期比15%増加した。燃料を除く積載マイル当たり売上高は前年同期比5%減だったが、第1四半期比では4%増となった。

「3年以上で初めて、市況が総マイル当たり料金の意味のある前期比上昇を可能にした」と、Pamtのランス・スチュワート社長は述べた。「これは、インフレによるコスト圧力が続く一方で、下押しされてきた料金への対応に向けた重要な一歩だ」

同社の車両台数は期間中、2,000台弱で、3年前の2,400台超から減少した。

トラックロード部門の営業比率（OR、営業利益率の逆数）は114.2%だったが、保険の一時的引当金を除くと110.6%だった。調整後数値は前年同期比190ベーシスポイント改善した。

この四半期で、トラックロード部門は11四半期連続の営業赤字となった。

「業界動向が引き続きドライバー供給を制約する中で、さらなる料金是正の機会は残っていると考えており、このリリース時点までに追加の進展を達成している」とスチュワート氏は述べた。

物流部門の売上高は5,100万ドルで、前年同期比24%増となった。同部門はマージンを230ベーシスポイント改善し、ORは96.4%だった。

Pamtは同部門の粗利益率や、荷数や荷当たり売上高などの営業指標は開示していない。

Pamtは年初来上半期に1,670万ドルの営業キャッシュフローを使用した。現金、株式保有、与信枠の利用可能額を含む流動性は1億1700万ドルで、第1四半期から2400万ドル減少した。未返済債務は1200万ドル増加し、3億3300万ドルとなった。

同社は木曜日、ダニエル・クライン氏を最高財務責任者（CFO）に任命したと発表した。クライン氏は3年前に税務担当副社長としてPamtに入社した。直近では、財務担当上級副社長兼トレジャラーを務めていた。

なぜ重要か: Pamtの業績は、一部の運送会社が収益性を回復または改善するために車両台数を削減している状況を示している。

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