金曜日、イランと米国の外交的接触が再び市場の注目を集めるなか、原油価格は下落を拡大した。WTI(ウエスト・テキサス・インターミディエート)原油は2.3%安の1バレル92.41ドルとなり、週間の下落率は7.9%に達した。

世界の指標であるブレント原油は2.1%安の104.32ドルとなったものの、週間ではほぼ横ばいで終えた。

イランは新たな提案を示した。テヘランは、米国が6月に合意された暫定和平合意の条件を履行すれば、7日以内にホルムズ海峡を再開できるとの見解を表明した。この海域は、世界のエネルギー輸送の主要ルートであることから紛争の中心に位置している。米エネルギー情報局(EIA)の推計では、世界の石油液体消費量の約5分の1がこの海峡を通過しており、その情勢は世界の石油供給において最も注視される変動要因の一つとなっている。

6月の合意は長くは続かなかった。両者がホルムズ海峡の通航権をめぐって対立した後、戦闘が再開されており、イランは今回の提案が同様の紛争新たな戦闘の再発をいかに防ぐのかについて、詳細を明らかにしていない。

米国がイランの最新提案を検討するなか、イランがホルムズ海峡再開を提案

イランのアバス・アラグチ外相は木曜日、国連で記者団に対し、米国が従前の覚書に含まれる条件を満たせば、恒久合意に向けた交渉を再開する意向を表明した。

イランは現在、米国の回答を待っている。アラグチ外相は、実現可能な時期について米国の政治日程にも言及した。

「中間選挙の前に合意できればはるかに良いと思うが、それは米国政権の判断次第だ。われわれは急いでいない」とアラグチ外相は述べた。

米国側の回答が、交渉にとって――そして一週間を通じて外交チャネルを注視してきた原油市場にとって――次の具体的な焦点となる。

こうした外交的動きは、イランの石油輸出が依然として厳しく制限されているなかで進められている。ロイターは9月1日、TankerTrackersなど船舶監視企業の情報として、約7週間にわたり中国方面へ向かう主要なイラン産原油の積荷がホルムズ海峡を通過していないと報じた。

その一方で、数百万バレルのイラン産原油は逆方向へと移動している。

TankerTrackersは2026年9月24日、押収されたイラン産原油約600万バレルが米国へ向けて大西洋を横断中であると報じた。この積荷の価値は約6億ドルと推定される。

同監視企業によると、これらの原油は「極秘裏に」米国へ移送されているという。関与した船舶の数は明らかにされておらず、船舶の身元と積荷を受け取る最終港についても非とされている。

1隻のタンカーについてはすでに判明している。Majestic Xは約188万バレルのイラン産原油を積載しており、価値は約2億ドルに上る。これまでの報道では、拿捕された同船はテキサス州へ向かっていたとされている。

この船には独自の経緯がある。Majestic Xは元々Phoenixという船名で、現在はいずれの国にも登録されていない。4月に中国へ向かう途中、インド洋で米国に拿捕された。

押収されたイラン産原油がテキサスへ向かう一方、米国の掘削リグが増加

Voice of Americaが確認した新たな海上データによると、Majestic Xともう1隻のタンカーTifaniが、南米沿岸付近の海域からテキサス州ガルベストンへ向けて航行していた。

3隻目のSkyviewは、この春に米国が押収したイラン産原油を積載したまま、アジア海域にとどまっている。5月に公表された報告書では、すでにSkyviewの拿捕とイラン産原油輸送における役割が詳述されていた。

今春、イランの原油輸出に関連する複数のタンカーがインド洋で米国に拿捕されている。米国防総省は以前、制裁違反ネットワークを標的とした海軍作戦を実施すると確認し、国際水域はこうした船舶の避難所にはならないと付け加えた。

米国に向かう約600万バレルの原油に関する最新の報道について、米国政府もイラン・イスラーム共和国の当局者も、情報公表時点では回答していらず、積荷の最終行き先と公式な扱いは未確定のままである。

同時期、米国国内の掘削活動は活発化した。油田サービス会社Baker Hughes(NASDAQ: BKR)は金曜日、9月25日までの週に米国の事業者が油田リグ3基を追加したと報告し、全国の油田リグ数は455基となった。

リグ数は掘削活動と潜在的な原油生産の指標として広く注視されている。現在の数値は、前年同時期と比較して31基の増加を示している。