bound4blueは、深海ケミカルタンカーの大手船主・運航会社であるオッドフェル(Odfjell)と、49,000 DWTのケミカルタンカー「ボウ・オプティマ(Bow Optima)」へのeSAIL®装備に関するリピートオーダーを締結しました。中国で2027年第2四半期に実施予定の今回の改装は、2025年3月に姉妹船「ボウ・オリンパス(Bow Olympus)」へbound4blueの吸力帆(サクションセイル)を装備した実績に続くものであり、船隊の脱炭素戦略の一環としての同技術へのオッドフェルの信頼を示しています。本件は、IMOが2025年に温室効果ガス燃料基準や価格メカニズムを含むネットゼロ排出枠組みに合意し、EU ETSやFuelEU Maritimeといった既存規制に加えて規制圧力が強まる中での決定となりました。

リピートオーダーに込められた信頼

ボウ・オプティマはオッドフェルの世界周航航路で運航されており、同社の世界的な顧客基盤に向けて液体・化学製品の安全かつ効率的な輸送を支えています。同船は計画されたドック入り時にeSAIL®の基礎部材、ケーブル配線および関連する甲板付帯設備の設置を完了しており、既に風力推進への対応準備が整っています。高さ22mの吸力帆4基は、bound4blueの中国の生産施設からの引き渡し後、これらの基礎部材に取り付けられる予定です。

今回の新規発注は、既存のeSAIL®装備で強力な初期性能が報告されているボウ・オリンパスの運航経験を踏まえたものです。オッドフェルによると、ボウ・オリンパスは良好とはいえ完璧ではない風況において15~20%の省エネ効果を記録し、1日あたり約5トンの燃料節約と約15トンのCO2排出回避に相当しました。また、運航中の燃料消費は最大40%削減されたと報告されています。風力支援推進は、代替燃料の普及を待つことなく既存船舶で燃料削減を実現できる、数少ない現時点で利用可能な技術の一つであり、タンカー・ばら積み船セグメントで関心が高まっている理由です。

将来に備えた船隊

本契約はbound4blueとの初のリピートオーダーであり、船隊全体に省エネ技術を展開する同社のより広範なプログラムを支えるものです。過去10年間でオッドフェルは140基を超える省エネ装置を船舶に設置し、国際海事機関(IMO)の2008年ベースラインと比較して炭素強度を53%以上削減しました。同社は2030年までに57%へのさらなる改善を目指しています。

「オッドフェルは長年にわたり実践的かつデータに基づくアプローチで船舶効率に取り組んでおり、ボウ・オリンパスは深海ケミカルタンカー航路における風力支援推進について貴重な運航経験をもたらしました」とオッドフェルの技術担当副社長エリック・ホートランド(Erik Hjortland)は述べています。「初回装備で文書化された成果により、選定した船舶への風力推進継続への確信が強まりました。ボウ・オプティマは自然な次のステップであり、本プロジェクトは燃料消費、排出物、将来のコスト圧迫へのエクスポージャーを低減するという当社のより広範な目標を支えるものです。」

タンカーセグメントでの勢い

bound4blueのeSAIL®は、空力学的に最適化された構造と能動的な気流制御を用いて風から追加の推進力を生み出す、完全自動化された吸力帆技術です。これにより、適切な運航条件下でエンジン負荷を低減でき、燃料消費と関連排出を削減できます。同システムは自律的に稼働するよう設計されており、乗組員の追加負担を最小限に抑え、改装船・新造船の両方に導入可能です。

現時点でbound4blueは13隻の船舶にeSAIL®システムを展開しており、さらに5隻が受注残に含まれ、合計50基を超えるeSAIL®(うちタンカーセグメント向けに完了または契約済みの装備は10件)となります。

ケミカルタンカー事業者にとって、風力支援推進は、既存の推進システム、航路最適化、代替燃料、その他の船上省エネ技術と並行して機能する直接的な効率化策となり得ます。燃料消費を削減することで、EU ETSやFuelEU Maritimeなどの枠組みを含め、燃料価格の変動性や炭素関連コストへのエクスポージャーを抑えることにもつながります。

風力支援推進の普及拡大

「オッドフェルのリピートオーダーは、将来の野心だけでなく、実際の運航経験に根ざしたものです」とbound4blueのCEO兼共同創業者であるホセ・ミゲル・ベルムデス(José Miguel Bermúdez)はコメントしています。「ボウ・オリンパスは、要求の厳しい深海ケミカルタンカー運航という環境において吸力帆技術が意味のある燃料節約に貢献できることを実証し、ボウ・オプティマはその知見をさらなる船隊展開へ引き継ぐ事例です。脱炭素と性能モニタリングに対する規律ある取り組みは、風力支援推進が初期的なプロジェクトからリピート採用へと移行する中で市場がまさに必要としているものであり、オッドフェルとの確固たるパートナーシップを高く評価しています。」

ボウ・オプティマでの二段階方式は、計画されたドック期間中に風力支援推進の装備へ船舶を準備できることを船主に示すものでもあります。基礎部材とケーブル配線作業を事前に完了することで、オッドフェルは2027年第2四半期に予定されている帆の装備に必要な作業範囲を縮小し、eSAIL®引き渡し時により効率的な改装プロセスを実現しています。

本発注は、燃料使用と排出の低減に向けた実用的な道筋を評価する船主の間で、風力推進がリピート展開へと移行しつつあるという市場での証拠が積み重なる中に加わるものです。業界にとっての次の注目点は、オッドフェルがこの技術をさらに多くの船舶へ拡大するかどうか、そしてボウ・オリンパスで記録された燃料節約がより長い運航期間にわたって持続するかどうかです。

bound4blueのeSAIL®は、同サイズの従来型硬質帆と比較して最大7倍の前進推力を発生させます。機構がシンプルで非ATEX仕様の本ユニットは、タンカー、ばら積み貨物船、ローロー船、クルーズ客船、フェリー、ガスキャリア、一般貨物船など幅広い船種に適しています。

出典:bound4blue