Nordic American Tankers Ltd (NAT) は株主に対し、同社の方向性は「疑いなく上向き」であり、運賃と資産価値の双方が上昇していると伝えた。経営陣は、これは過去数十年で見て最良のタンカー市場だとしている。2026年8月28日付の更新で、同社は四半期配当を引き上げ、第2四半期の利益が大幅に増加したと報告した。船隊の多くがスポット市場で運航しているため、今回の結果は当時のタンカー運賃を比較的直接的に示しており、今四半期の配当増額は日々の収益増加に歩調を合わせる形となった。

同社によれば、3隻の船をホルムズ海峡を通過させ、海域外へ退避させることに成功した。ホルムズ海峡は、アラビア湾と外洋を結ぶ狭い通路であり、世界で最も重要な原油輸送の要衝の1つである。3隻は、2026年2月28日にイランと米国の間で敵対行為が始まって以来、アラビア湾に足止めされていた。2隻は現在、国際航路で運航しており、もう1隻は2003年建造で、2,600万米ドルで売却された。NATはホルムズ海峡での対応について、同社が抱えていた深刻な問題を解決する上で不可欠だったと述べた。

更新によると、NATの船舶はスポット市場で1日あたり6万米ドルから9万米ドル、場合によってはそれ以上を稼いでおり、主要石油会社が主な顧客となっている。運航コストは1日あたり1万米ドル未満で、同社は大幅な現金積み上がりを築いており、現在の現金残高は1億7,500万米ドルに達している。低めのスポット運賃帯でも、1隻あたり1週間の収益で約6週間分の運航コストを賄える計算となるため、この現金増加は運賃とコストの差によって説明される。

1か月前にはNATの船舶が黒海で攻撃を受けたが、船は逃れることができ、現在は危険を脱している。湾岸での足止めと合わせると、同社の船舶は今年、2つの別々の紛争海域にさらされたことになる。同社は、乗組員の安全が常に最優先事項だとしている。方針として、NATは銀行が同社の事業に影響を及ぼさないようにしている。現在の金融パートナーは、ダラス拠点のBeal BankとOcean Yieldである。年はまだ半分しか過ぎていないものの、同社は2026年が1995年の上場以来、NATにとって最良の年になると述べた。

同更新では、以下のハイライトが示された。

• 2026年第2四半期の配当は1株あたり27セント（0.27米ドル）で、前四半期の22セントから増額。これは、NATが1996年9月15日に株式上場して以来、116四半期連続となる現金配当である。配当の支払日は2026年9月24日、基準日は2026年9月10日。
• タイムチャーター・エクイバレント（TCE）は、第2四半期に船1隻・1日あたり63,000米ドルとなり、前四半期の47,600米ドルを上回った。第3四半期の予約も強い傾向が続いており、船隊の約75%が1隻・1日あたり約54,000米ドルで予約済み。
• 2026年第2四半期の純利益は6,830万米ドルで、前四半期の4,630万米ドルを上回った。
• 現在見られる地政学的な不透明感は、同社の事業において新しい特徴ではないとNATは述べ、この不透明感は今後も続くと予想している。同社は、サービス需要は引き続き堅調だと考えている。過去5年間で、同社の船舶は68か国で積み込み・荷揚げを行っており、世界情勢への一定の見識を得ているという。
• NAT船隊の高い品質は、主要石油会社が実施するベッティング評価（「スコアカード」）に表れている。主要石油会社は同社船隊の約50%をリースしている。2026年6月30日時点で、NAT船隊は17隻で構成されており、2隻が発注済み。
• 航海計画を慎重に行うことで、排出量が削減されていると同社は述べた。

この先の動向を追う読者に向け、同更新は注目点も示している。すでに予約済みの1日約54,000米ドルに対し、第3四半期の残り日数がどの水準で契約されるか、発注済み2隻の引き渡し、そして9月24日の支払い後に続く次回の四半期発表である。経営陣が示す前提は、継続する地政学的不確実性と強い需要である。

出典: Nordic American Tankers via X (Twitter)、Hellenic Shipping News により再掲載。