日本塗料マリンは、同社の船体塗料技術を施した2,557隻の船舶がRightShipプラットフォームに登録されたと発表しました。同プラットフォームは、技術とイノベーションがより安全で持続可能な海運業の実現にどう貢献しているかを評価するシステムです。登録された船舶には、抗菌剤フリーのAQUATERRASをはじめ、FASTARおよびA-LF Seaシステムなど、日本塗料マリンの幅広い製品が塗布されています。

データベースに記録された船舶には、FASTAR XIが塗布された81,000 DWTのばら積み船が含まれています。FASTAR XIは、ナノドメイン技術を用いた自己研磨・自己平滑型の防汚塗料であり、海洋環境への影響を最小限に抑えながら優れた防汚性能を発揮します。プラットフォームのデータによると、FASTARは船舶の運用プロファイル全体で必要推進力を2.5%削減し、船舶のGHG評価をCからB+に向上させるとともに、コスト効率の改善にも貢献しました。

さらに、RightShipは324,000 DWTの鉱石運搬船がFASTAR XIの塗布後に必要推進力を5.94%削減し、船舶のA+というGHG評価を裏付けたことを確認しました。これらの成果は、日本塗料マリンの船体塗料ソリューションが複数の船舶タイプや運用条件下で測定可能な効率改善をもたらし、船主や運航者に予測可能かつ検証可能な結果を提供することを示しています。RightShipのGHG評価は、傭船者、港湾、金融機関による船舶審査や持続可能性のデューデリジェンスにおいて広く活用されており、評価の向上は規制報告を超えて直接的な商業的意義を持つ可能性があります。

船主や運航者が排出性能と持続可能性をますます重視する中、透明で信頼性の高いデータは船体塗料の投資判断において重要な要素となっています。2023年から施行されているIMOの炭素強度指標（CII）枠組みは、運用時の炭素強度に基づき船舶を毎年AからEの評価で格付けることを求めており、大規模な資本支出やドック入渠の中断を伴わずに導入できる船体およびプロペラの効率化対策に対する規制上の推進力となっています。こうした背景のもと、日本塗料マリンはグローバルな技術サポートネットワークの拡大と、データおよび性能分析能力の強化により、顧客サポートモデルの変革を進めています。また、持続可能な技術に関する研究開発への投資を継続し、部門間の協力を強化して総合的な性能向上を図っています。

顧客との協力関係は、日本塗料マリンのデータ収集および性能検証の改善取り組みにおいて中核的な役割を果たしています。20年間の顧客である Wah Kwong Maritime は、より協力的なデータ主導のアプローチを通じて、ここ2年間で同社との関係を深めてきました。Wah Kwong Maritime は現在、RightShipプラットフォームに登録された日本塗料マリンの船体塗料を使用する船舶を5隻有しています。

Wah Kwong Maritime は次のように述べています。「当社の船隊全体に日本塗料マリンを指定した決定は、明確な運面および環境面のメリットをもたらしました。FASTARの優れた性能により船体効率が長期間維持され、燃料消費量が直接削減されるとともに、RightShipのGHG評価の向上にも貢献しました。信頼性の高い技術サポートと一貫した製品品質により、営業スケジュールを中断することなく脱炭素化目標を達成することができました。」

日本塗料マリン マーケティング部門の Felicia Teoh は次のように述べています。「海運業界はより低排出の未来に向かっています。これは当社が顧客と頻繁に議論する課題であり、研究開発チームの重要な焦点でもあります。パートナーと協力してデータを収集することで、当社の塗料の有効性を裏付けるエビデンスが得られ、船主がより持続可能な運航を実現するための支援が可能になります。」

日本塗料マリンとRightShipのZero Harm Innovations Programとの戦略的パートナーシップは、脱炭素化と船舶効率におけるイノベーションの推進、および海事分野全体における透明な持続可能性報告の促進に対する同社のコミットメントを支えています。導入以来、日本塗料マリンの低摩擦かつ持続可能な船体塗料は、顧客船舶において4,500万トン以上のCO2排出削減の達成に貢献してきました。

出典：日本塗料マリン via Hellenic Shipping News