寧波遠洋（Ningbo Ocean Shipping）はカーキャリア分野に参入し、新造の7,000 CEU LNG二元燃料船「Clean Star」に乗せて欧州向け初のRORO（ロールオン・ロールオフ）サービスを開始しました。

今週初め、寧波舟山港の梅崎ROROターミナルで初航海セレモニーが開催されました。同船は現在、イタリアのGioia Tauroおよびスペインのバルセロナに向けて出発する前、5,400台以上の新エネルギー車（NEV）を積載中です。中国東部から地中海までの輸送には約20日かかる見込みです。

同サービスは寧波遠洋の車両輸送分野への正式な参入を意味するとともに、同社初の欧州大陸向けネットワーク拡大でもあります。寧波遠洋は、COSCO Shipping Specialized CarriersやSAIC Anji Logisticsなどの国営企業と同様に、車両輸出専用のキャパシティを拡大し、純粋カーアンドトラックキャリア（PCTC）セグメントに参入する最新の中国系海運会社となりました。

7,000 CEUの「Clean Star」は煙台CIMC Rafflesが建造し、寧波遠洋が報道によると日額80,000ドルで2年間チャーターしています。同船は全長約200メートルで、乗用車、トラック、建設機械、その他の高重量貨物を積載できる12層の車両デッキを備えています。LNGまたは従来型燃料のいずれかで運行可能であり、陸上電源供給に対応し、アンモニア対応のノーテーションを有しています。日額80,000ドルのチャーターレートは、中国の車両輸出量が利用可能なキャリアキャパシティを上回る中、歴史的に高水準を維持しているPCTC市場の状況を反映しています。

チャーター契約は、初期契約期間中に船主であるAtlas MaritimeおよびEuropean Maritime Financeに約5,600万ドルの収益をもたらすと予想されています。

寧波遠洋は浙江省に拠点を置く最大の定期船事業者です。同社は約120隻の船隊を運航し、従来はコンテナ、乾燥散貨、および雑貨取引に注力してきました。

PCTCへの進出は、中国の車両輸出が急増する中で行われています。2026年上半期に中国は海外へ509万6,000台の車両を出荷し、前年同期比65.3%の増加を記録しました。うち新エネルギー車の輸出は235万5,000台へと倍増以上となりました。欧州は中国産NEV輸送の主要な目的地となっており、中国の港からGioia Tauroやバルセロナなどの地中海の拠点への直接RORO接続は、輸出サプライチェーンを統合しようとする中国自動車メーカーにとって戦略的に重要な意味を持ちます。