三菱自動車フィリピン(MMPC)は、自動車産業競争力強化(RACE)プログラムへの参加の可能性を否定していないが、優先事項は電気自動車(EV)の国内生産のままだ。

「RACEの可能性はあるが、現時点ではEVに注力している」とMMPCの今村理事社長兼最高経営責任者(CEO)は先週、マカティ・ビジネス・クラブ創立45周年記念行事の合間に記者団に語った。

「メーカーとして、現在の環境ですべてに投資することはできない」と同氏は述べ、フィリピンはMMPCの複数の生産拠点の一つだと指摘した。

RACEプログラムは、90億ペソ規模のインセンティブを提供することで内燃機関車の現地生産を促進することを目指している。これにより、参加する3社の自動車メーカーはそれぞれ30億ペソを受け取ることになる。

同社は今年初め、フィリピンを次のEV輸出拠点とする計画を発表した。これは、現地工場で生産された車両がフィリピン以外の市場へ輸出されることを意味する。その後、ラグナ州サンタロサ工場でハイブリッドEVを生産し、バッテリーやその他の部品を組立てるための70億ペソの投資が発表された。

MMPCはこのプロジェクトを、最大600億ペソの財政支援により国内EV製造を促進することを目指す政府の電動車両インセンティブ戦略(EVIS)に登録する予定だ。両プログラムは規模と焦点が大きく異なる。RACEは内燃機関車生産に90億ペソを投入するのに対し、EVISはMMPCが現在進めているような国内EV製造を支援する仕組みだ。

今村氏は、今後のハイリッドEV生産施設への投資は70億ペソの見積もりを上回る可能性があると述べた。同社は投資規模を確定する前にEVISプログラムの詳細を待っており、この詳細の公表がプロジェクトの最終規模を占う次の焦点となる。

同社は、買い手需要の伸び悩みを理由に、販売の全体的な伸びは昨年並みになると見込んでいる。2025年、MMPCの販売台数は2.6%減の86,808台となり、フィリピンの市場シェアで18.72%の2位に位置づけられた。

「フィリピンの経済状況はやや下降傾向を示している」と同氏は述べ、インフレと失業を挙げた。「車を買いたいという需要の面で、自動車産業自体も現在縮小していると思う」

同社はホリデーシーズンの需要押し上げに期待していると今村氏は述べた。MMPCの車両販売は20.3%減の46,162台となった。

— Beatriz Marie D. Cruzの報告より