中国でメタノール二重燃料バルクキャリア2隻が命名される
重要ポイント
- •2隻の船舶はそれぞれ65,000重量トンの載貨重量を持ち、7月27日に正式に命名され、キプロスを拠点とするLemissoler Navigation向けに建造中である。
- •黄埔文冲船舶と中船貿易の本プロジェクトにおける協力は、同造船所にとってメタノール二重燃料バルクキャリア建造への初参入となる。
- •これらの船舶の二重燃料エンジンはメタノールまたは従来の船舶燃料のいずれかで運転でき、メタノール駆動時に硫黄酸化物、窒素酸化物、粒子状物質の排出を大幅に削減する。
- •中国の造船所はコンテナ船、バルクキャリア、タンカーの各分野において代替燃料船の受注を急速に拡大しており、世界の造船業における同国の優位性を強化している。
- •二重燃料構造は、グリーンメタノールの生産規模拡大に伴い船舶所有者に低炭素メタノールの導入という柔軟性を与え、国際海運からの温室効果ガスネットゼロ排出というIMOの2050年頃の目標達成を支援する。
キプロスを拠点とするLemissoler Navigation向けに建造中の65,000重量トンのメタノール二重燃料バルクキャリア2隻が、7月27日に中国で正式に命名された。
命名式は火曜日に造船所のウェブサイトに掲載された声明によると、黄埔文冲船舶（Huangpu Wenchong Shipbuilding）と中船貿易（CSSC Trading）の共同で開催された。
これらの船舶は上海船舶研究設計院（SSI）が設計した。メタノールおよび従来の船舶燃料の両方で運転可能なメタノール二重燃料エンジンを搭載しており、入手可能性、コスト、規制要件に応じて燃料の種類を切り替えることができる。メタノール燃焼時には、従来の重油と比較して硫黄酸化物、窒素酸化物、粒子状物質の排出を大幅に削減できる。
黄埔文冲船舶は、同プロジェクトがメタノール二重燃料バルクキャリアの建造における初の取り組みであると述べた。同社は、世界的な海運業界が環境負荷の低減に向けた取り組みを強化する中、これらの船舶が低排出船舶デザインに対する需要の高まりを反映していると指摘した。この節目となる出来事はまた、コンテナ船、バルクキャリア、タンカーの各分野において国内造船所が代替燃料船の受注を急速に拡大しているという、世界の造船業における中国の優位性を浮き彫りにしている。
メタノールは、国際海事機関（IMO）が国際海運からの年間温室効果ガス排出総量を削減し、2050年頃までにネットゼロを達成することを目指す脱炭素化目標に向けて海運業界が模索する複数の代替船舶燃料の一つとして注目されるようになっている。グリーンメタノールの供給は従来燃料に比べて依然として限られているものの、二重燃料構造により、船舶所有者は単一の燃料経路に固定されることなく、生産規模の拡大に伴い低炭素メタノールへ移行する柔軟性を確保できる。