マースキは、2026年8月11日（月）以降コロンビア複数地域に影響を及ぼしている地震を受け、コロンビアのブエナベンツラ港におけるターミナル業務を一時停止した。

同社は、同港の船舶運航、貨物取扱、サービススケジュールがすべて影響を受けていることを確認した。施設およびインフラの評価が現在進められており、業務への影響の全容はまだ評価中である。

コロンビアのその他地域でも、地震による物流業務への影響が報告されている。

ブエナベンツラでは、コンテナ船Luna Maerskが計画された貨物作業を完了できなかった。荷下ろしおよび積み込みが行われなかったコンテナは、次回利用可能な船舶にスケジュール変更されると同社は述べた。

さらに、Gudrun Maerskはブエナベンツラへの寄港を取り消した。同船向けに計画されていた貨物は、次回利用可能な航海に振り替えられるとマースキは発表した。

コロンビア太平洋沿岸に位置するブエナベンツラは、同国最大の太平洋港であり、国際貿易の重要な物流拠点である。同港は国内のコンテナ貨物の相当な割合を扱い、コーヒー、砂糖、工業製品などの輸出入の重要な玄関口として機能している。同港の機能停止は、代替ルートの選択肢が限られている中南米貿易航路において、地域のサプライチェーンに波及 effect を及ぼす可能性がある。カリブ海沿岸に位置するコロンビアのもう一つの主要港湾であるカタヘナ港が迂回貨物の一部を吸収する可能性があるが、容量およびスケジュール上の制約により迂回対応が複雑化する恐れがある。

同港はバンカー拠点としても機能しており、超低硫黄燃料油（VLSFO）および低硫黄船用軽油（LSMGO）が供給可能である。高硫黄燃料油（HSFO）も少なくとも1社の供給業者により提供されていると、ENGINEの情報源は述べた。

コロンビアは地震活動が活発な太平洋リング・オブ・ファイア沿いに位置しており、ナスカプレート、南米プレート、カリブプレートが収束する地域であるため、太平洋沿岸のインフラにとって地震は恒常的なリスクとなっている。マースキの業務停止期間は、ターミナル施設、ガントリークレーン、岸壁インフラの構造評価結果次第となる。

出典：Gautamee Hazarika、ENGINE —