LyftはAlphabet傘下のWaymoと提携し、ナッシュビルで自動運転車両を展開することで、ロボタクシー市場に参入した。この提携によりナッシュビルは、Waymoの自動運転車両をWaymo OneとLyftの両アプリから同時に呼べる初の市場となった。

サービスは2026年9月9日に開始され、Downtown/Broadway、North Nashville/Germantown、East Nashville、Midtown、South Nashvilleを含むナッシュビル中心部の地域を対象とする。利用者はStandard、Priority Pickup、Wait & Save、Extra Comfortの複数のサービス階層から選択できる。

2つのアプリを利用するモデルの仕組み

WaymoのJaguar I-Pace電気自動車の車両群は、WaymoとLyftの両プラットフォームにおける需要に応じて動的に配車される。2つの異なる利用者プールから乗客を集めることで、両社は理論上、どちらか一方のアプリだけで運用する場合よりも高い車両稼働率を維持できる可能性がある。

Lyftの子会社Flexdriveは、2026年10月に開業予定の新たな80,000平方フィートの拠点から運用業務を管理する。同施設では車両の整備、充電、清掃を行う。Lyftによると、拠点に勤務する技術者の多くは元Lyftドライバーだという。

Uberに対するLyftの立場

この提携により、Lyftは自動運転車市場でUberと直接競争することになる。Uberは複数の都市でWaymoとの独自の関係を築いている。WaymoはすでにPhoenix、Atlanta、Austin、Los Angeles、San Franciscoで事業を展開しており、これらの市場の一部ではUberがパートナーを務めている。

LyftとWaymoの提携は非独占的であるため、Waymoは将来的にナッシュビルでUberを別の配車経路として追加できる可能性がある。ただし現時点では、Lyftが同市で唯一のライドシェアパートナーとなっている。

両社の関係は、LyftとWaymoが初めて非独占的な契約を結んだ2017年にさかのぼる。Lyftは2021年、自動運転車部門をToyotaのWoven Planetに$550 millionで売却し、社内での自動運転技術開発から事実上撤退した。

事業への影響

提携が最初に発表されたSeptember 17, 2025、Lyftの株価は10%から16%上昇した。人間のドライバーはLyftにとって最大のコスト項目であり、自動運転車は車両群の配備後、1回の乗車当たりの限界費用を削減できる可能性がある。Lyftは自動運転技術そのものの開発費を負担する必要がないため、同社にとって経済性はさらに有利になる可能性がある。

ナッシュビルは、AtlantaでのMay Mobilityとの試験運用に続く、Lyftにとって2番目の自動運転車市場となる。Lyftの幹部は、ナッシュビルのモデルを他都市でも再現できる可能性を示している。

一方、この提携によってLyftはWaymoに依存することになる。提携が非独占的で、Lyftが独自の自動運転技術を保有していないため、同社は双方にとって有益な関係を維持するために、Alphabetの子会社に頼ることになる。

Source: https://cryptobriefing.com/lyft-waymo-robotaxi-partnership-nashville