Lemissoler Navigation、初の2隻のデュアルフュエル・メタノール bulk carrier を命名
重要ポイント
- •Lemissoler Navigationは2026年7月27日、4隻の新造船プログラムの一部として、初の2隻のデュアルフュエル・メタノール乾貨物船MV Lem AzaleaおよびMV Lem Plumeriaの命名を行った。
- •65,000-dwtの両船はCSSC Huangpu Wenchong ShipbuildingがCSTCと協力して建造し、SDARIが設計、ABSが船級を担当し、Lem65ePlus-SDARI設計に基づいている。
- •両船は従来の船舶燃料またはメタノールで運航可能であり、代替燃料のバンカーリングインフラの整備が進む中で運用上の柔軟性を提供する。
- •MV Lem AzaleaおよびMV Lem Plumeriaは、低エミッショントン数を重視する世界的大手の乾貨物チャーター企業Cargillのチャーターにより運航される。
- •本新造船プログラムはLemissolerの2045年までのネットゼロエミッション達成目標を支援し、IMOの改訂GHG戦略およびEU排出権取引制度による海運CO2排出の対象に合致している。
Lemissoler Navigationは2026年7月27日に挙行された命名式において、4隻のデュアルフュエル・メタノール新造船プログラムの第1・第2船となるMV Lem AzaleaおよびMV Lem Plumeriaの命名を行いました。
この2隻の65,000-dwt乾貨物船は、CSSC Huangpu Wenchong ShipbuildingがChina Shipbuilding Trading Co.（CSTC）と協力して建造しました。Lemissolerによると、これらの船は同社の運航経験と、現在の運航ニーズおよび海事エネルギー転換の進展する要件の双方に対応できる柔軟性を備えた、効率的で競争力のある乾貨物船を開発するという目標から生まれたものです。
本プロジェクトには複数のパートナーが関与しました。Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute（SDARI）がLemissolerの運航要件と継続的な船主からのインプットを船舶設計および詳細エンジニアリングに落とし込み、American Bureau of Shipping（ABS）が船級専門知識と技術的指導を提供しました。
結果として完成したLem65ePlus-SDARI設計は、デュアルフュエル・メタノール能力と高度な船体最適化、推進効率の向上、省エネ技術、最新の環境システムを組み合わせたものです。ABSは2023年にこの設計に対して原則承認（Approval in Principle）を付与しました。
MV Lem AzaleaおよびMV Lem Plumeriaは、従来の船舶燃料とメタノールの双方で運航が可能です。メタノールは、タンクトゥウェイク（tank-to-wake）ベースで二酸化炭素排出量を削減でき、再生可能な原料から生産される場合にはウェルトゥウェイク（well-to-wake）でほぼゼロの排出経路を提供することから、海運業界全体で検討されている主要な代替燃料の一つとして位置づけられています。Lemissolerは、この運航上の柔軟性により、代替燃料の利用可能性やバンカーリングインフラが整備されるにつれて低炭素燃料の導入を支援しつつ、信頼性の高いサービスを維持できると述べています。両船は、海事事業における低エミッショントン数の役割を公に強調してきた世界最大級の乾貨物チャーターの1社であるCargillのチャーターにより運航されます。
長期的な運航効率と規制対応を考慮して設計されたこれらの船は、海事エネルギー転換を通じて競争力を維持することを目指しています。その規制上の適合性は、国際海運からのネットゼロエミッションを2050年頃までに目指す国際海事機関（IMO）の改訂GHG戦略、および2024年からのEU排出権取引制度による海運CO2排出の対象組み入れと整合しています。両船の引き渡しは、Lemissolerが2045年までにネットゼロエミッションを達成するという目標に向けた重要な一歩となります。
Lemissoler Navigationの会長兼CEOであるPhilippos Philisは次のように述べました。「MV Lem AzaleaおよびMV Lem Plumeriaの命名は、Lemissolerおよび本プログラムに貢献したすべての方々にとって重要なマイルストーンです。」
「このコンセプトは、当社チームの明確な運営目標から始まりました。それは、現在の要件と代替燃料への移行の双方に対応する柔軟性を備えた効率的な乾貨物船を開発することでした。」
「そのコンセプトを実現するには緊密な協力が必要でした。SDARIが当社の運営要件と継続的なインプットを船舶設計および詳細エンジニアリングに翻訳し、ABSが貴重な船級の専門知識と技術的指導を提供しました。CSSC Huangpu WenchongおよびCSTCの造船能力、そして当社の技術・商用パートナーのコミットメントとともに、この協力関係が当社の野望を稼働する船舶へと変えました。」
「MV Lem AzaleaとMV Lem Plumeriaは、運航経験、専門的なエンジニアリング知識、そして緊密な協力が一体となったときに何が達成できるかを示しています。」
本プログラムは、Lemissolerの確立された艦隊開発アプローチに基づくものです。同社は、船舶コンセプトと性能要件を定義した上で、造船専門家、造船所、船級協会、技術プロバイダーと緊密に協力し、商業的に妥当なソリューションを提供します。
Lemissolerは、SDARI、ABS、CSSC Huangpu Wenchong、CSTC、ならびに金融機関、機器サプライヤー、技術プロバイダー、監督チーム、および本プログラムの開発と引き渡しに関わったすべてのパートナーに謝意を表しました。同社はまた、新造船、技術、調達、商用、法務、財務、運航の各チームの貢献、ならびに船の安全な運航に責任を持つ船長、機関長、乗組員の貢献も認めました。
MV Lem AzaleaおよびMV Lem Plumeriaは、本プログラムの4隻のうち最初の2隻です。このシリーズは全体として、Lemissolerの艦隊の大幅な更新であり、低エミッションの乾貨物海運に対する実践的な投資を意味します。