ラゴスの渋滞は、住人にこれまでのあらゆる交通手段の選択を疑わせる力を持っている。朝8時の会議のために、朝5時に家を出る。Googleマップを開けば真っ赤な渋滞表示。「とりあえず道路に出てみよう」と自分に言い聞かせる。3時間後、それでもOjotaとMarylandの間のどこかで、同じダンフォバス、同じ看板、そしてなぜか隣の車の同じ人物を眺めている。アフリカで最も人口の多い都市圏の一つでは、たった一つのボトルネックが都市全体の通勤を麻痺させる。

9月、カーラ橋の補修工事が重大事故と重なったことで、この不満は別の次元に達した。ラゴス・イバダン高速道路をはるかに超えて渋滞が広がり、Berger、Ojota、Maryland、Ikejaなどの主要路線が混乱に巻き込まれた。何時間も立ち往生する通勤者がいる一方で、車を放棄して徒歩で目的地へ向かう人もいた。

ナイジェリアのメディアは混乱の規模を記録した。TheCableによると、ドライバーは6〜14時間を渋滞に費やし、ある通勤者は通常20〜30分の移動が9時間に及んだと語った。渋滞から逃れるために徒歩で移動した人や、車内で寝た人も報じられている。

さらに、渋滞を逃れるためのコストも発生した。PUNCHの報道によると、Iyana-OworoからBergerまでの運賃は通常の500〜700ナイラから2,000ナイラに、Iyana-OworoからMoweまでは約1,200ナイラから3,000ナイラに上昇した。Channelsも、BergerからOshodiまで4,000ナイラ、BergerからMoweまで3,500ナイラに達したと報じている。

こうした混乱の中、Eureka SeamlessはLagos Runをリリースした。ダウンロード不要で、プレイヤーがラゴスの街をダンフォバスで走り、乗客を乗せ、オカダ(バイクタクシー)を避けながら、悪名高い渋滞と戦うブラウザゲームだ。実生活で渋滞から逃れられないなら、せめてゲームの中で打ち勝とうとする──それは極めて「ラゴスらしい」対応と言える。

多くのラゴス住民にとって、この経験は同じ問いを呼び起こした。もし街を移動する別の方法があるとしたら?TechNext24は、ラゴスの道路を一切使わずに済むならどのような代替交通手段を選ぶかをナイジェリア人に尋ねた。その回答から、大規模インフラプロジェクトから未来的なアイデアまで、10の選択肢が浮かび上がった。

1. 馬

時代を遡るような話に聞こえるかもしれないが、ローマ、ウィーン、ザルツブルクといった都市では今も馬を見かける。ただし、現在では日常の通勤よりも観光と結び付けられることが多い。興味深いことに、9月の渋滞混乱の中で馬に乗るラゴス住民を目撃したという回答者も数名いた。道路が通常通り流れているときでも、ナイジェリアの一部では乗馬や馬車が見られる。

ラゴスのような忙しい都市にとって最も現実的な解決策ではないかもしれないが、このアイデアは、移動手段すべてがガソリン、ディーゼル、あるいはバッテリーを必要とするわけではないことを示している。より広く活用する前には、交通安全動物の福祉、そして実用性についてラゴス住民が検討する必要があるだろう。

2. 地下鉄・都市鉄道

これはまさに「渋滞を頭上に置いて通行する」究極の選択肢だ。地下鉄は、地下または高架の専用線路に沿って乗客を運ぶ。道路上の何百台もの車の後ろに座る代わりに、通勤者はその下や上を移動できる。地下鉄の建設は高コストで技術的にも難しいが、世界中の都市がメトロシステムを使って毎日膨大な人数を運んでいる。ラゴスもすでに第一歩を踏み出している。州のブルーライン鉄道の第一期区間は2024年に運行を開始したが、この規模の大都市圏をカバーするには1路線では到底足りない。

3. 自転車タクシー

自転車タクシーは文字通りのものだ。乗客が自転車に乗り、運転手が目的地まで運ぶ。自転車は小型なため車よりもはるかに少ないスペースしか取らず、混雑したエリアの短距離移動に役立つ。9月の渋滞の中で自転車を使って移動する人を見たという回答者もいた。

このコンセプトは世界的にも珍しくない。自転車タクシーや人力車は、バングラデシュ、インドネシア、ベトナム、カンボジア、フィリピン、アフリカの一部などで利用されている。ラゴスにとってのより大きな課題は、より安全な自転車インフラがこの選択肢を現実的なものにできるかどうかだ。より多くの人が車やバスとの競合を気にせず短距離を自転車で移動できれば、道路の負担をいくらか軽減できるかもしれない。

4. 路面電車(トラム)

トラムは「街のために設計された列車」と考えるとよい。通常は都市部の道路上の専用軌道や専用ルートを走り、一度に多くの乗客を運べる。計画的に整備されたトラム網は、主要な道路スペースを奪い合う自家用車の数を減らしながら、ラゴスの賑わうエリア同士を結ぶことができる。

5. スケートボードとスケートシューズ

ここからリストは面白くなる。スケートボードはほとんどスペースを取らず、燃料も不要で、道路上に車を1台増やすことなく、比較的短い距離を移動できる。スケートシューズやローラケートも同様に、徒歩で移動しながら普段の歩行より速く進むことを可能にする。

ラゴスでスケート通勤というアイデアに笑う人もいるかもしれないが、スケートボードやローラースポーツは、特に移動の最初と最後の区間における都市モビリティの一形態としてますます認識されつつある。IkejaからLekkiまでスケートボードで行けと言っているのではない。しかし職場、学校、駅、バス停から数キロ以内に住んでいる人なら、スケートボードやスケートシューズがその最後の区間をカバーする手段になり得る──まずスケートの練習を済ませておくことが前提だが。

6. 鉄道

これはおそらくナイジェリアがより真剣に検討すべき選択肢だ。車やバスとは異なり、列車は道路上に何百台もの車を追加することなく、大量の人々を運ぶことができる。ナイジェリアにはすでに鉄道インフラと列車がある──アブジャ・カドゥナ線やラゴス・イバダン旅客線などがその例だ──が、鉄道網の拡大とアップグレードにより、ラゴス住民は車を増やすことなく長距離を移動する信頼できる選択肢をもう一つ得られる。列車がより利用しやすく、信頼性が高く、バスとの接続が良くなれば、人々は自家用車を家に置いておく理由をより多く持つことになる。

7. スクーター

スクーターは、個人で移動するもう一つの手段だ。車より小型で必要なスペースも少なく、短距離の移動や、主要な交通拠点から最終目的地までの区間をカバーするのに特に役立つ。9月の渋滞混乱の中では、車内に閉じ込められることが耐え難くなったまさにその理由から、より小型の二輪手段に切り替えたラゴス住民も報じられている。スクーターはすでに世界中の都市の交通システムの一部となっている。

ナイジェリアにとって、スクーターは特に短距離において、個人的かつ比較的低コストな選択肢となり得る。課題はやはり、人々が安全に利用できるようになる道路と規制を整備することだ。

8. 空中ケーブルカー

小さなキャビンに乗り込み、渋滞に座り込む代わりにその上を移動することを想像してほしい。それがまさに空中ケーブルカーの仕組みだ。キャビンはケーブルに吊り下げられ、駅の間を移動するため、新しい道路や鉄道の建設が困難な場所を結ぶのに役立つ。コロンビアのメデジンやボリビアのラパスなどの都市はすでに空中ケーブルシステムを日常の公共交通の一部として利用しており、ラパスは世界最大級の都市ケーブル網を有している。

ただし、建設には単にケーブルを張る以上のことが必要だ。強固な支持塔、駅、電動駆動システム、そしてシステムを稼働させ続けるための信頼できる電力供給が求められる。ナイジェリアは、特に電力供給不安定な地域で、系統電力、太陽光発電、蓄電池を組み合わせてこうしたシステムを支えることを検討できる。設計にもよるが、各キャビンは一度に数名の乗客を運ぶことができ、車を増やすことなく毎時数百人、さらには数千人を路線に沿って移動させることができる。

9. パワーバイク(大型バイク)

ラゴスの渋滞が限界に達したとき、車両が小さければ小さいほど魅力的に見える。パワーバイクは1〜2人を乗せながら、車やバスよりはるかに少ない道路スペースしか取らず、だからこそオートバイはナイジェリアの都市交通にすっかり馴染んだ存在となった。電動パワーバイクは、ガソリンへの依存を減らすことで、このアイデアをさらに魅力的にするだろう。

安全性、規制、充電、道路インフラといった課題が残るため、すべての交通問題の解決策ではないが、短距離の移動であれば、1時間ほとんど動いていない車の中に座っているよりも、個人用の二輪車の方が通勤者に柔軟性を与えてくれる。

10. 配送ドローン

ここでリストは本格的に未来的になる。何千人もの配達ライダーが同時に道路上を走る代わりに、ナイジェリアは書類、医療物資、小包、その他緊急の配達品といった軽量品の輸送にドローンをより活用できる。書類をラゴスのある地区から別の地区へ運ぶ必要がある場合、ドローンは渋滞にはまったく関係ない。ドローンは通勤問題を直接解決するわけではないが、道路を塞いでいる配達交通の一部を減らすことはできる。大陸にはすでに実績もある。2016年以降、Ziplineはドローンを使ってルワンダの病院に血液や医療物資を配送しており、このサービスはその後ガーナにも拡大している。

出典:TechNext24