カザフスタンは、主要な黒海ターミナルからの原油輸出の一部を他のルートに切り替えるべく積極的に動いており、ロシアのノヴォロシースク港を経由する輸送に対する持続的な脅威が高まる中、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコを経由するパイプライン・ルートの検討を進めている。世界でおよそ12番目の規模を誇る原油生産国であり、ロシアと中国に挟まれた内陸国であるカザフスタンにとって、実行可能な輸出回廊の数は構造的に限られており、どんなに好条件であっても多角化は困難な地理的現実がある。

「バクー・トビリシ・ジェイハン・システムを通じた輸送、アゼルバイジャン領内を経由するカスピ海横断の海上輸送、ならびにバクー・スプサ・ルートが検討されている」と、カザフスタンエネルギー省は月曜日に地元メディアを通じて発表した。バクー・トビリシ・ジェイハン（BTC）パイプラインはすでに存在し、日量約120万バレルの輸送能力を有しているが、主にアゼルバイジャン産原油を地中海市場へ輸送するために使用されており、カザフスタン向けに大量の追加輸送を行うには、スループット契約の拡大とカスピ海のタンカー・インフラの整備が不可欠となる。

代替海上ルートに加え、同省はカザフスタンが中国向けの東方パイプライン供給の増加にも取り組んでいることを確認した。多角化の推進は、ウクライナのドローン攻撃がロシアの石油輸出インフラを標的にしたことで、同国の原油輸出がここ数週間深刻な混乱に見舞われていることを背景としている。

7月だけでも、カスパイ・パイプライン・コンソーシアム（CPC）を通じる原油の流動は、それぞれ数日間にわたる3回の独立した機会に停止された。これら繰り返される混乱は、海上原油輸出の大半をロシアの単一ターミナルに依存しているという、カザフスタンの輸出戦略における重大な脆弱性を露呈した。カザフスタン北西部のカスピ海沿岸を起点とし、ノヴォロシースクに至るCPCパイプラインは、同国の全原油輸出の約80%を担っている。

CPCは、カザフスタン北西部のカスピ海沿岸からノヴォロシースク港に至るパイプラインを運営しており、同港では米国メジャーのシェブロンを含む国際的企業が運営する大規模油田からのカザフスタン原油輸出の大半を処理している。このパイプラインは、テングリーズ、カシャガン、カラチャガナクというカザフスタンの3大油田から原油を輸送しており、これらの油田にはシェブロン、エクソンモービル、シェル、エニなどの主要な欧米企業が出資している。

シェブロンとエクソンモービルの関連会社はCPC自体にも少数出資している。ロシア連邦は24%の出資比率を持つ同コンソーシアムの最大単一株主である。

ウクライナ軍は数か月にわたりロシアのエネルギーインフラを標的としており、CPCのインフラも複数回にわたり攻撃を受けている。直近の1週間にわたる停止は、一時的にカザフスタン産原油日量100万バレル超を市場から排除し、黒海と中東の両方の海運ルートに影響を与える同時進行の混乱によって原油の流動がすでに圧力にさらされている中、世界的な供給リスクをさらに深刻化させた。この一件は、ロシア・ウクライナ紛争によるエネルギーインフラへの影響がロシアの生産者にとどまらず、独自の輸出のためにロシアのトランジット回廊に依存する第三国にも波及していることを浮き彫りにしている。

出典：OilPrice.com。執筆：Tsvetana Paraskova。