ドナルド・トランプ大統領が米国とカナダ間の長期化する貿易戦争を激化させるなか、経済分析によれば、トランプ氏に投票した州であるミズーリ州が深刻な経済問題に直面していると、カンザスシティ・スター紙は伝えている。

トランプ氏は最近のカナダへの揶揄としてオンタリオ湖を「アメリカ湖」に改名しようとしたとも言われるが、同政権が200億ドル相当のカナダ産品に課した50%関税の影響は決して象徴的なものではない。同様に、カナダが9月8日から約700品目の米国製品に課す予定の報復関税による痛みも象徴的なものではない。

「カンザスシティ都市圏は年間約40億ドル相当の商品をカナダに輸出しており、その内容は車両、プラスチック、化学製品、農産物などです」——これはカナダ商工会議所による2025年の調査によるものだ。

「関税の変動は敏感に響く可能性があります」と、貿易理論を研究しミズーリ大学カンザスシティ校で経済学を教えるアリエル・ドヴォスキン氏は述べ、「現在話題になっている(50%)という変動は……KCからの輸出に実質的な影響を与えるでしょう」と語った。

ドヴォスキン氏は、カンザスシティの輸出品の実に37%がカナダ向けであり、トランプ氏に投票したこの州がまともに標的になっていると指摘した。「関税を引き上げれば、まず苦しむのは労働者です。物価が上がり、実質賃金が下がるからです」と同氏は述べた。

カナダ商工会議所の調査は、北米同盟国間の貿易戦争で最も大きな打撃を受ける米国都市の一つとしてカンザスシティを特定し、カナダの需要への依存度から、長期化する貿易紛争において3番目に脆弱な都市に位置づけた。

この調査は2023年のデータに基づいているが、同商工会議所の主席エコノミストで調査の著者であるアンドリュー・ディカプア氏は、スター紙に対し、結果は今日でも当てはまると述べた。

「カンザスシティは文字通りこの貿易戦争の中心にあります」とディカプア氏は語った。「……これは企業のコストを引き上げます。つまり、誰かがこれを負担しなければならない。すぐに消費者に転嫁されないとしても、関税の費用は誰かが払わなければならないのです。こうしたサプライチェーンに依存する中小企業は、そのコストを飲み込むことになるでしょう」

ミッドアメリカ地域評議会の経済調査部長であるフランク・レンク氏は、スター紙に対し、車両がこの地域最大の輸出品の一つであり、その貿易の多くがカナダと結びついているため、カンザスシティの自動車産業は最も明確な標的の一つだと述べた。レンク氏はさらに、部品や材料が最終組み立て前に国境を何度も往復することから、トランプ氏の貿易戦争はフォードやゼネラルモーターズといった企業の製造コストも引き上げる可能性があると指摘した。この国境を越えた往来は北米の自動車製造の特徴であり、その大部分はNAFTAに代わる貿易協定である米墨加協定(USMCA)の下での免税貿易を前提に構築され、2026年に見直しを迎える予定だ。つまり、カンザスシティのような国境を跨ぐサプライチェーンは、現在の関税だけでなく、それを律するより広範な枠組みをめぐる不確実性にもさらされている。

これらの企業は選択を迫られている。コストを吸収して財務の健全性と従業員を危険にさらすか、あるいはそのコストを大きな打撃として顧客に転嫁するかである。