ジェフリーズは、GMRエアポーツに対して目標株価が36%の上振れ余地を示す強気スタンスを維持しており、規制当局によるユーザー開発料（UDF）に関する最新の決定を受けても、ハイデラバードのラジブ・ガンディー国際空港の運賃見通しは変わらないとしています。

インドの主要空港の運賃を設定する空港経済規制庁（AERA）は、ハイデラバード空港で徴収されるUDFを改定しました。AERAは一定数以上の旅客を扱う空港の航空料金を定期的な運賃命令を通じて決定しており、こうした料金の改定は事業者の規制下収入に直接影響を与えます。国内線出発旅客のUDFは、現行の750ルピーから515ルピーに引き下げられました。これは空港の運営会社であるGMRハイデラバード・インターナショナル・エアポート（GHIAL）が提案していた580ルピーをも下回る水準です。国際線出発旅客のUDFは1,500ルピーから1,030ルピーに引き下げられ、GHIALの提案額1,150ルピーを下回りました。

GMRエアポーツはGMRグループの上場空港部門であり、ハイデラバードのラジブ・ガンディー国際空港をはじめとするインド国内の複数の空港を運営し、デリーのインディラ・ガンディー国際空港も合弁会社を通じて運営しています。GHIALはハイデラバード空港を運営する子会社です。ユーザー開発料は出発旅客に課され、空港事業者の航空収入の主要な構成要素であるため、証券会社による運賃命令の評価は空港企業の収益見通しに直接影響します。

ジェフリーズによれば、改定後の料金体系はハイデラバードの運賃動向に対する同社の前向きな見方を変えるものではなく、現行水準から36%の上振れ余地を示すGMRエアポーツ株の目標株価を支えています。この種の運賃命令は通常、AERAにより定められた間隔で見直されるため、GMRのポートフォリオ内の空港に関する今後の規制上の決定が、同社の航空収入見通しにおける重要な注目イベントであり続けます。

免責事項：CNBCTV18.com上で投資専門家によって表明される見解や投資のヒントは、専門家自身のものであり、同ウェブサイトまたはその運営者の見解ではありません。CNBCTV18.comは、投資判断を下す前に認定専門家に確認することをユーザーに勧めます。