イランは、ホルムズ海峡付近で制裁対象となる航行区域を拡大する準備を進めており、同国の高官らはさらなる攻撃があればはるかに重い報復を招くとワシントンに警告している。ロイター通信によると、イランの最高安全保障担当者が、区域は数日以内に発表され、そこに入る船舶はすべて制裁リストに追加されると述べた。

国営メディアによれば、イラン最高国家安全保障会議書記のモフセン・レザイ氏は、制限区域は米海軍の封鎖線から始まり、湾岸の一部にまで及ぶと述べた。オマーンと合意したホルムズ海峡の船舶通航マップは今後数日中に署名される予定である。湾岸の入口でイランとオマーンを隔てる同海峡は、世界で最も重要な石油輸送の要衝である。

この動きは、テヘランからの一段と強い口撃と同時に起きている。モハンマド・バーゲル・ガーリーバーフ議長は「ゲームのルールは変わった」と述べ、イランの利益と安全への今後のいかなる攻撃にも「より速く、より重く、より痛い対応」で応じると米国に警告した。

この発言は、新たな武力衝突の後に続くものである。米中央軍司令部は、イラン革命防衛隊が米海軍艦艇2隻に弾道ミサイルを発射した後、カルグ島沖の1隻を含むイラン船舶3隻を攻撃したと発表した。

衝突開始から6か月が経過し、状況は依然として膠着状態にある。6月に成立した暫定的な停戦は崩壊し、これを復活させる外交的努力はほとんど進展していない。攻撃は8月の大半を中断した後、直近で再開された。

イランは、地域における米国の利益を脅かし、ホルムーズ海峡の流通をさらに制限する能力を維持している。同海峡は開戦前、世界の石油供給の5分の1を運んでいた回廊である。米当局者は、ワシントン自身の封鎖の執行は維持されているとの認識を示している。エネルギー長官のクリス・ライト氏は、海峡の通航量は1日平均900万バレルを超えており、代替パイプライン経路を含めれば概ね衝突前の3分の2の水準だと述べた。これらの代替経路には、海峡を迂回する陸上パイプライン、例えばサウジアラビアの紅海ターミナルへ至る東西パイプラインや、アラブ首長国連邦のオマーン湾のフジャイラ港へ至るパイプラインが含まれ、衝突中に一部の輸送を吸収してきた。

計画中の制限区域は、ホルムズ回廊に新たな航運リスクの層を加える。制裁対象航行区域の拡大は、タンカー輸送と保険費用のさらなる混乱の可能性を高める。米当局者が通航量は依然として戦前の3分の2近くと主張する一方でこうした懸念が広がっている。さらなる攻撃に対する「より速く、より重く、より痛い」対応という明示的な脅しは、特に週末以降の応酬的な攻撃を踏まえ、原油価格に地政学的リスクプレミアムを組み込んだままにしている。プレミアムの規模は影響を受ける追加の航行面積に依存するため、トレーダーは区域の実際の座標と施行メカニズムの公表を注視するだろう。

月曜日が米国の祝日にもかかわらず、Globexは日曜日の米東部時間午後6時(2200 GMT)に原油取引を開始する。早朝の外国為替レートは、週末のニュースに対するセンチメントの変化を早期に示すことが多い。現時点では、イランの強硬な発言にもかかわらず、取引は比較的落ち着いている:月曜日始値の参考為替レート、2026年9月7日およびイランがより強い報復を警告:祝日の週末に注目の原油・金・株式。

イランの新区域が航運への圧力にどの程度実質的に加わるかは、公表される正確な境界線と施行の厳格さにかかっており、これらの詳細は発表時点ではまだ明らかにされていなかった。