イランとオマンはホルムズ海峡の新たな交通取り決めを間もなく発表する構えであり、これは既存の航路を再編し、ペルシャ湾に入域する船舶の監督にテヘランが正式な役割を担うことにつながる可能性がある。同海峡は世界の1日の石油消費量の約5分の1を担っており、その管理体制に変更が生じることは世界的なエネルギー市場に直接的な影響を及ぼす。

イラン外務省は、両国が提案された航路の地理的座標について合意し、現在はその運用枠組みを詳述する共同声明を最終調整していることを確認した。

「両者が構想する航路の地理的座標は合意に達した」と、イラン外務省のエスマエル・バガエイ報道官は述べ、文書は最終的な起草段階にあるとした。

報道によると、報告されている計画の下では、入航船舶は主にイラン領海を航行し、湾を出る出航船舶はオマンが管理する航路を使用する。この取り決めは当初限られた期間実施され、両国がその有効性を評価した上で長期的なコミットメントにつなげる予定である。

最も争点となっている未解決の問題は、通航する船舶に安全・環境その他のサービス料金の支払いを義務付けるかどうかである。イランの高官がロイター通信に対して明らかにしたところでは、テヘランは貨物価値の5～7%に相当する料金を求めている。オマンはほぼその半分の水準を協議中とされる。

具体的には、イランが提案する5～7%はVLCC（超大型原油タンカー）1隻あたり約800万～1100万ドルに相当し、オマンの水準は400万～500万ドルの範囲に収まる。スポット市場の船舶所有者にとっては、この料金は主にパススルーコストとして機能し、定期傭船契約の料率に組み込まれ、最終的には傭船者が負担することになる。

アメリカはいかなる強制的な料金徴収にも断固反対しており、ホルムズ海峡は国際航路であり、国連海洋法条約（UNCLOS）の下で通航権が維持されなければならないとの立場をとっている。同条約は、国際航行に利用される海峡を、停止または課金できない通航制度の対象となる回廊として規定している。

海運業界の8つの主要国際団体も意見を表明し、国連のアントニオ・グテーレス事務総長とIMOのアルセニオ・ドミンゲス事務総長宛てに共同書簡を送信した。署名団体であるアジア船主協会、BIMCO、クルーズ・ラインズ・インターナショナル・アソシエーション、欧州船主協会、国際海運商会、Intercargo、Intertanko、およびワールド・シッピング・カウンシルは、サービス料金が事実上別の名前の通行料になりかねないと警告した。

「ひとたびこのような前例が確立されれば、他の場所での類似の措置に抵抗することはますます困難になる」と、これらの団体は警告した。

彼らは、強制的な料金は国際航行に利用される海峡を管轄する国際的に認知された法的枠組みを損ない、世界のサプライチェーンを通じて波及し、エネルギー価格、インフレ、経済的不確実性を高めると主張した。

この提案は、ホルムズ海峡を通る商業交通量が数か月にわたる紛争と商業船舶への攻撃により深刻な落ち込みを見せる中で打ち出された。アメリカのドナルド・トランプ大統領は今週、進展があったと述べ、近く発表される可能性があるとしたが、ワシントンは最終合意にはまだ達していないことを強調した。

最終的な合意に至ったとしても、それはより広範な安全保障情勢や、船舶所有者、保険業者、乗組員が同水路の通常航行を再開する意欲に依存する。同地域を航行する船舶の戦争リスク・プレミアムは過去の事件に応じて激しく変動しており、強制的な料金制度が導入されれば、既存の保険・安全保障費の上にさらなるコストが加わる。

一方、フーシ派はサウジアラビア関連の船舶を標的とする攻撃を拡大している。同組織はアデン湾でプロダクトタンカー「Daisy」に対する弾道ミサイル攻撃を宣言した。英国海上貿易運営部（UKMTO）は、水曜日にアデンの南東約95海里の地点でタンカーが至近距離で大音響の爆発を経験したと報告した。乗組員全員の安全が確認され、当初は損害や汚染は報告されなかった。

バンガード・テックは当該船舶をドミニカ船籍の「Daisy」と特定し、爆発は左舷から約40メートルの距離で発生し、船体に衝撃波が伝わったと述べた。フーシ派はその後、直接的な命中によりタンカーが進路を反転せざるを得なくなったと主張したが、この主張は独立して確認されていない。

この事件は、同組織が約24時間以内にサウジアラビア関連のタンカーに対して宣言した2度目の攻撃となった。フーシ派のヤフヤ・サリー報道官は、サウジアラビア船籍でバフリが管理する「NCC Wafa」がヤンブー沖で複数の弾道ミサイルの標的になったと述べた。

UKMTOはまた、今週初めにインド船籍の船舶「Faize Noore Oliya」がアル・ムハの南西で無人水上艇による攻撃を受けたことを確認した。攻撃による火災が発生した後、同船は沈没したが、乗船していた14名全員が救助された。この攻撃について責任を宣言した組織はない。