イランは、世界で最も戦略的に重要な海上の要衝の一つであるホルムズ海峡を通航する商用船舶に対し、新たな通航料金制度を導入した。ロシアには全面免除を、中国には優遇措置を付与している。この制度ではBitcoinやUSDTなどのステーブルコインを決済手段として受け入れており、イスラム革命防衛隊（IRGC）と関係のある仲介機関を通じて処理される。

この措置は、海湾産油国の原油輸出に実用的な代替ルートが存在しない水路に対するイランの地理的支配力を活用したものである。イランは過去の紛争において度々海峡の閉鎖を脅かしてきたが、公式の通航料金制度を課すことは、通航を封鎖するのではなく、貨幣化するという異なるアプローチを意味する。

通航料金の実施と同盟国優遇

2026年3月中旬より、イランはホルムズ海峡を航行する商用船舶に対する通航料金の徴収を開始した。同海峡を通過するのは世界の石油輸送量全体の約20%に相当する。報じられている料金は、バレルあたり約1ドルから船舶あたり最大200万ドルに及ぶ。

国連海洋法条約（UNCLOS）の下では、船舶は国際海峡において通航通過権を通常有する。しかし、イランはUNCLOSの締約国ではなく、同海峡における独自の管轄権解釈を長く主張しており、この立場は大多数の国が認めていない。

2026年4月24日、駐ロシア・イラン大使のカゼム・ジャラリ氏は、ロシア船舶が新料金の全面免除対象となることを発表した。2026年7月5日には、駐中国・イラン大使が、友好国と見なされる国々が通航料金制度の下で特別な配慮を受けることを確認した。

中国は原油輸入の推定45～50%をホルムズ海峡経由で輸入しており、この水路が北京のエネルギー安全保障にとって極めて重要であることが浮き彫りになる。

暗号資産による決済メカニズム

通航料金の決済は、人民元、Bitcoin、またはUSDTを含むステーブルコインで行えると報じられている。これらの取引はIRGCと関係のある仲介機関を通じて処理される。暗号資産決済チャネルは2026年3月中旬から稼働しており、通航料金制度全体の実施と同時に開始された。

暗号資産の使用は、ブロックチェーン分析企業が観察しているパターンと一致する。イランとロシアはともに、SWIFT国際銀行通信システムやドル建て決済へのアクセスを制限する西側の制裁下で、貿易を行う手段としてデジタル資産への依存を強めている。

より広範な影響

世界のエネルギー市場にとって、この通航料金制度は非同盟国の船舶に対して新たなコスト層を追加する。報告されている料金帯の下限、すなわちバレルあたり約1ドルであっても、毎日通過する数百万バレルにわたる累積的な財政的影響はタンカー運航者にとって無視できない規模となる。免除対象外の国々が料金を支払うのか、迂回するのか、それとも外交・海軍ルートを通じて異議を唱えるのかは依然として未知数である。米国はこれまで航行の自由を確保するため、同地域に海軍プレゼンスを維持してきた。

IRGCと関連するウォレットへのBitcoin送金は、西側諜報機関によるブロックチェーン監視の強化を招くと予想され、主要な暗号資産取引所での追加的なアドレス・ブラックリスト登録につながる可能性がある。米国財務省外国資産管理局（OFAC）はこれまでに、イランの関係者に関連する暗号資産アドレスに制裁を科した実績がある。

この状況は、機関投資家による暗号資産投資のリスク評価をさらに複雑化させる。規制された上場投資信託（ETF）の原資産と同じデジタル資産が、同時に制裁対象者を含む取引の決済にも利用されているためである。