inDriveは、配車サービス企業がドライバーと乗客に対するいかなる責任も負わないとするTechnextの分析を受け、ナイジェリアのドライバーおよび乗客の両方を対象とする利用規約の見直しを進めていることを確認しました。

この見直しが重要な意味を持つのは、これらの規約がアプリ上で手配されるすべての trip に適用される契約であり、規約の責任に関する記述が、乗車中の怪我や物品の紛失、法的紛争が発生した際に誰が費用を負担するかを決めるからです。

同社はTechnextに送った声明の中でこの見直しを明らかにし、政策に対する世間の関与には感謝するものの、当該分析は旧バージョンの利用規約(ToU)に基づくものだと述べました。声明によれば、当該文書は現在看直し中であり、2026年10月30日をもって正式に失効します。

「より高い透明性、公正さ、そしてよりバランスの取れた法的枠組みへの継続的な取り組みの一環として、ナイジェリアを含む複数のアフリカ諸国および世界のその他の主要市場において、改正版の利用規約を導入しました。利用者には2026年10月15日にこれら更新を正式に通知しており、2026年10月30日の実施日を前に15日間の通知期間が開始されています」と同社は述べました。

Technextによると、分析対象とした利用規約のバージョンは2026年7月23日に更新されたもので、記事の作成からわずか2か月余り前のものであり、分析開始時点で入手可能だったのはこのバージョンのみだったといいます。同社は、この文書が現在有効であり、10月30日に失効することも確認しています。

この責任に関する文言は、すでにドライバー側から組織的な反発を招いています。AUATONはこの条項を巡りinDriveに説明責任を求め、対応しなければ大規模なドライバー離脱のリスクがあると警告しています。

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分析で判明したこと

TechnextがinDriveの利用規約を調査したところ、tripの前・最中・後のいかなる事態においても、同社はドライバーおよび乗客のどちらに対しても責任や説明義務を負わないことが判明しました。同社の法務チームが起草したこの規約は、プラットフォームを利用する何千人ものドライバーと乗客によってすでに同意されています。

規約の一節には次のように記されています。「法律で許容される最大限の範囲において、いかなる場合も、inDriveは、直接・間接・懲罰的・経済的・将来的特別・見本的・付随的・結果的またはその他の、あらゆる種類の損害や損失(人身傷害、精神的苦痛、データ・物品・収益・利益・使用その他の経済的利得の喪失を含むがこれらに限定されない)について、利用者またはいかなる者に対しても責任を負わないものとします」。

免責条項には次のようにあります。「利用者は、(a)プラットフォームまたはサービスの利用、(b)本規約、適用される法令、または第三者の権利の違反(総称して「損失」)に起因または関連して生じる、あらゆる請求、要求、損失、責任および費用(妥当な弁護士費用を含む)について、inDriveおよびその関連会社、子会社、ならびにそれらの役員、取締役、従業員、代理人を防衛し、免責し、損害を与えないことに同意するものとします」。

この責任条項について、ビジネス弁護士のTobi Adebowale氏は、簡単に言えば、同社は仲介者サービスのみを提供していると主張しており、プラットフォームを利用するリスクはすべてドライバーが負うという立場だと説明しました。

「乗客がinDriveとドライバーをえた場合、訴訟費用はドライバーが負担し、その訴訟で同社が費やした弁護士費用もinDriveに支払わなければなりません。同社は、ドライバーがプラットフォームを利用している間に何か問題が起きても、乗客と紛争になっても、一切の責任を事実上否定しているのです」と同氏は述べました。

このやり取りは、今回の見直しの核心的な緊張関係を浮き彫りにしています。仲介者を自任するプラットフォームがどこまでリスクを契約で免除できるのか、そして乗車が不調に終わった場合、その結果を誰が引き受けるのかという問題です。

会社側の対応

声明によると、改正版は、料金の自主性と利用者の主体性を基軸とするというビジネスモデルの核心的な理念を強化するものだといいます。inDriveは、硬直的で自動化されたアルゴリズム主導の動的料金設定に依存する従来の配車ネットワークとは異なり、同社のプラットフォームは主導権をコミュニティに戻す独自のピアツーピア交渉モデルを掲げていると主張しました。

「当社の政策に関するいかなる公的評価も、利用者のニーズと期待に応えるための継続的な取り組みをより正確に反映するこれらの改正条項に基づいて行われることが不可欠だと考えています。当社は、政策、慣行、そしてコミュニティの信頼を強化し続けるなかで、乗客、ドライバーパートナー、メディア関係者と建設的に対話することに引き続き強くコミットしています」と同社は述べました。

新条項はまだ本文に反映されず

Technextが見直し中のinDriveの利用規約を確認したところ、目次には新たに第14節が追加されており、次の内容が概説されています。会社が責任を負う事項。責任を負わない事項。責任の限界。利用者間の責任。

しかし、文書の本文にはまだこの節に関する記述が一切反映されていません。文書は明らかにまだ見直し中であり、10月30日までに条項の全文が明らかになるかどうかは今後の動向次第です。実施日までの注視ポイントは、第14節の全文が公開されるかどうか、そしてその文言が、inDriveがどの範囲まで責任を認め、利用者間の責任がどこから始まるのかをどこまで明確に定めるかという点です。

出典:TechNext24