ナイジェリア・アプリ配車運転手組合（AUATON）ラゴス州評議会は、配車プラットフォームinDriveに対し、サービスに関連するインシデント発生時にどの程度の責任を負うのか説明するよう求め、応じなければドライバーがプラットフォームから大量離脱する可能性があると警告した。組合のこの要求は、inDriveの規約がドライバー、乗客、荷物の安全について責任を負わないとしているとの報道を受けたものである。

評議会議長ジャイエシミ・アジーズ（Jaiyesimi Azeez）同志が署名した声明の中で、組合は、ドライバーにはプラットフォーム利用時に利用可能な保護について明確な説明を受ける権利があると述べた。

「inDriveは、そのプラットフォームに関連してインシデントが発生した場合、自社の行為が関与している場合を含め、どの責任を受け入れるのかを説明すべきです。これは説明と説明責任を求めるものであり、責任が法的にすでに確立されていると述べるものではありません」と組合は述べた。

リスクを負わずにすべての利益を享受していると非難

TechnextがinDriveの利用規約を検証したところ、旅程の前・中・後で何が起ころうとも、同社はドライバーにも乗客にも責任や法的義務を負わないことが判明した。同社の法務チームが起草したこの規約は、すでにプラットフォームを利用する何千人ものドライバーと乗客によって同意されている。

実際には、旅程中にインシデントが発生した場合—窃、財産の損失、危害、負傷、さらには死亡に至る場合であっても—同社は法的に応答する義務を負わない。このリスク配分こそが、組合によるドライバー大量離脱警告の background となる断層線である。

組合は、車両を提供せず、運営コストも肉体的リスクも負わない企業が、なぜあらゆる形の責任から自らを免責できるのかを問いただした。また、車両の損傷や負傷を被った場合、強盗に遭った場合、アプリを通じて手配した旅程をめぐる紛争が生じた場合に、ドライバーがどのような保護と支援を受けられるのかも問うた。

「最大の疑問は、当組合員の参加による利益を、相当の責任負担を受け入れずに享受しようとしているのかということです。配車プラットフォームがドライバーの日常活動の上に事業を築きながら、説明責任、安全、福祉、公正な扱いについてドライバーが沈黙することを期待することはできません」と声明は述べている。

責任の説明を求めることに加え、組合は、inDriveに効果的な緊急対応、実質的なインシデント調査、法執行機関への適切な協力を提供するよう要求した。また、同社が正当なドライバー代表と関わり、安全、収入、労働条件、福祉に関するドライバーの懸念に耳を傾けるべきだとも述べた。この最後の要求は、プラットフォーム労働を貫く緊張関係を浮き彫りにしている。ドライバーは企業が起草した規約に個人として同意する一方、組合は安全・収入・福祉に関する懸念をプラットフォームに届ける集合的な窓口を求めているのである。

声明はさらに、ドライバーに対し、大枠すぎる契約条項をその影響や利用可能な救済手段を理解せずに受け入れないよう警告した。組合によれば、企業の規約における免責事項が、ナイジェリア法上同社が負いうるすべての法的責任を自動的に消すものではなく、そのような条項の存在が同社に責任がないことを立証するものでもないという。

「条項の有効性と効果は、適用法令、契約、状況、そして各事案の事実に依存します。ドライバーは、適用される規約と自身の状況の具体的事実を検討できる資格を持つナイジェリア人弁護士から助言を受けるべきです」と組合は述べた。

inDriveがラゴス州評議会の要求に応じるのか—そしてライバーが離脱警告を行動に移すのか—は、この争いの展開を左右する注目点である。