国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長は、火曜日にイエメンのアル・モハ沖で貨物船ティハマ号がフーシ派の攻撃を受けたことを受け、船主および運航者に対して紅海およびアデン湾の通航リスクを徹底的に再評価するよう求めた。

同船は砲弾の直撃を受け、複数の船員が死亡した。メディア報道によると、4名の船員が攻撃で死亡した。

「再び、罪のない船員が国際航運に対する弁護の余地のない攻撃で命を落としました」とドミンゲス事務局長は声明で述べた。

「私は、船主および船舶運航者に対して、当該海域およびその他の海域を通航する前にリスクを徹底的に評価し、適切な最善管理手法に従うよう改めて求めます」と同氏は付加した。

ドミンゲス事務局長は、船員は「保護され、安全と安心の中で業務を遂行することが許されるべきである」と強調した。

「航続的な船舶への攻撃は、緊張の激化を招き、すべての人が依存するグローバルサプライチェーンを脅かすだけです」と同氏は述べた。

IMO事務局長はまた、紅海およびアデン湾地域での海賊事件に伴い依然として拘束されている船員の「即時かつ無条件の解放」を求めた。

「船員の安全確保は国際法上の基本的義務であり、国際社会の共同責任です」とドミンゲス事務局長は述べた。

ティハマ号への攻撃は、グローバル海上貿易の重要回廊である紅海および周辺海域で商船を標的にした一連の事件の最新事例である。紅海とアデン湾を結ぶバブ・エル・マンデブ海峡は、世界で最も交通量の多い航路の狭搾点の一つであり、年間数隻の船舶が通航している。2023年11月以降、フーシ派勢力は同地域で商船に対する攻撃を数十回にわたり実施しており、主要航送会社は大量の貨物を喜望峰回りに迂回させている。ドミンゲス事務局長が言及した最善管理手法は、業界標準のBMP5ガイドラインと一致しており、同ガイドラインは高リスク海域を運航する船舶に対して推奨される安全対策を概説しており、報告プロトコル、物理的保護措置、通航計画が含まれる。IMOの改めての要請は、より長い迂回航路によるコストと日程への影響と、当該地域を通航し続けることの安全リスクとの間で判断を迫られる船主が直面する継続的な課題を浮き彫りにしている。