ニューオーリンズの陪審は、仕組まれた事故詐欺に絡む殺人事件の審理で部分的な評決に達したが、コーネリアス・ガリソン氏の死亡についての有罪評決は出なかった。

米ルイジアナ東部地区連邦地方裁判所での4週間に及ぶ審理は木曜日、地元メディアが「傍聴人を驚かせた」と評する混在した結果で終了した。陪審はショーン・アルフォーティッシュ氏とレオン・「チャンキー」・パーカー氏に対する殺人罪について意見が分かれ（評決不一致）、ウェンディ・ヴィッター判事はこれらの訴因について再審を宣言した。2人は、トラックやその他の車両を用いた事故の仕込みへの関与を認め、検察との協力に合意した直後の2020年9月にガリソン氏を殺害した罪で裁かれていた。

この種の仕組まれた事故計画が商業トラックを標的にするのは、運送会社やその保険会社が長期訴訟の費用を負担するよりも衝突事故の請求を迅速に和解するケースが多いためで、この構造が貨物運送業界を保険詐欺摘発の重点分野にし続けている。「オペレーション・サイドワイプ」のような事例は、トラック運送会社や保険会社が疑わしい請求に異議を唱えるため、ドライブレコーダーなどの証拠収集ツールの活用拡大を求めてきた理由を物語っている。

除名された弁護士と介绍されることが多いアルフォーティッシュ氏は、同時に複数の詐欺罪でも有罪評決を受けた。これらの訴因は、ヴァネッサ・モッタ弁護士（アルフォーティッシュ氏の元恋人）とジェイソン・ジャイルズ弁護士を詐欺計画の中心的役割で訴追した包括的な起訴の一部だった。モッタ氏とジャイルズ氏は3月に有罪評決を受け、現在は収監されたまま量刑を待っている。2人は殺人には関与していなかったが、証言ではモッタ氏がガリソン氏に対する計画の可能性にある程度気づいていたことを示唆するものがあった。

他の訴因での有罪評決

アルフォーティッシュ氏はまた、妨害および偽証教唆の2訴因で有罪となった一方、類似の2訴因では無罪となった。有罪評決は、ガリソン氏を訴追から逃れさせるため米国外へ出国させようとした取り組みに由来する。2件の無罪評決は、同収監者に偽証を求めたという主張に関わるものだった。

ニューオーリンズ・タイムズ・ピカユーン紙のウェブサイトNOLA.comによると、陪審の評議は5日間にわたり30時間を超えた。陪審が最初の質問——市の地図に関するもの——をしたのは、その期間の終わり近くになってからだった。

NOLA.comの報道によると、アルフォーティッシュ氏の弁護士は評決発表後のメディアに対する発言で、ルイジアナ東部地区の連邦検事が「動員できる連邦政府のあらゆるリソースを投入した。5人の連邦次席検事を本件に充て、大群のFBI捜査官を擁し、連邦情報提供者殺害でショーン・アルフォーティッシュを有罪にするためにあらゆる方法を試みた。だが陪審は彼らの主張を認めなかった」と述べた。

NOLA.comはまた、マシュー・ペイン連邦次席検事が、アルフォーティッシュ氏とパーカー氏を再審するための新しい取り決めに関する公聴会を直ちに請求したと報じた。2人は再び収監された。検察が殺人訴因を再審するか否か——再審宣告後は通常司法省が判断する事柄だが——は依然として未解決の疑問として残されている。

ハリス氏の証言では不十分だった

審理で最も重大な影響を与えた証言は、仕組まれた事故とガリソン氏殺害への関与を認めていたライアン・ハリス氏によるものだった。地元メディアの報道によると、ハリス氏は、射撃実行としてパーカー氏を勧誘し、ガリソン氏が母親の家の玄関先で殺害された後、パーカー氏を車で送ったと証言した。しかしその証言だけでは、有罪評決に必要な12票を陪審から得るには十分ではなかったようだ。

パーカー氏はすでに郵便詐欺と共謀の罪を認めており、連邦検事局によると最大60年の刑に直面している。検察が「オペレーション・サイドワイプ」と名付けた計画の参加者に対してこれまでに言い渡された郵便・電信詐欺の刑は、在宅软禁程度の軽いものから、4年に達するものまであった。

審理に至った事例はわずか

モッタ氏とジャイルズ氏、そしてアルフォーティッシュ氏の審理以前には、本件で電信詐欺・郵便詐欺（またはその両方）で起訴された50件超のその他の起訴のいずれも審理には至っておらず、有罪答弁で解決されるか、いまだ係属中である。

連邦検事局東部地区事務所が発表した声明では、有罪評決と量刑の見通しが最も多く取り上げられ、最も重大な訴因での評決不成立には一文が充てられただけだった。

これまでの各種の有罪評決には、衝突相手のトラックを狙った車に同乗してわずか1,000ドルを受け取った人々も含まれているが、詐欺計画の他の2人の重要人物も、量刑期日が度重なり延期された末、いまだ量刑を待っている。

まだ残る2つの重大な量刑

弁護士のダニー・キーティング氏は2021年6月、計画の中心人物であった罪を認めた。ダミアン・ルボー氏は2020年8月、オペレーション・サイドワイプへの関与による自身の訴因を認めた。2人はモッタ/ジャイルズ事件で証言した。

キーティング氏の量刑は現在10月8日に、ルボー氏の量刑は12月3日にそれぞれ決定している。これらの量刑と、殺人事件の再審判断の行方は、同地域で最大級の仕組まれた事故詐欺摘発に残された主要な法的手続きである。

出典：FreightWaves