ヘルシンキ造船所（Helsinki Shipyard）は、フィンランドが老朽化した冬季航行船団の更新に着手するなかで、同国の次期砕氷船の建造契約を獲得した。新造船は、同国の1954年建造の砕氷船を置き換える。

ヘルシンキ造船所を傘下に持つDNY Finlandは2027年に建造を開始し、2029年9月の完工を目指す。鋼材の生産とブロック建造は、フィンランド西岸のポリにある系列企業Sata Shipbuildingが担当し、組立と引き渡しはヘルシンキで行われる。

「アイノ（Aino）」と命名される本船は、全長96 m、幅24 mで、B+クラスとして建造される。推進出力は10.5 MWで、氷を砕いて幅25 mの航路を開く能力を備える。ラシオテック（Railotech）社が設計した本船は、船尾に2基の従来型推進軸と舵、船首に全回転式推進装置を配しており、この構成は模型試験を経て選定された。

契約金額は公表されていない。本事業はEUの輸送プログラム「Connecting Europe Facility（ヨーロッパを結ぶ基金）」から4,200万ユーロの資金を確保しており、フィンランド交通インフラ庁によれば、これはフィンランドに交付されたCEF輸送助成金として最大規模のものである。

アイノは、フィンランド唯一のBクラス砕氷船であり、現在も就航している世界最古の砕氷船である「ヴォイマ（Voima）」の任務を引き継ぐ。予定どおり2029年9月に引き渡される時点で、ヴォイマは就航から75年を経過している。新造船は主に、冬季にフィンランド各港へ向かう商船の支援を担う。冬季にはボスニア湾とフィンランド湾が結氷し、海路で運ばれるフィンランドの対外貿易の大半は、港湾を開いた状態に保つため砕氷船の護送に依存している。

今回の受注により、ヘルシンキ造船所の砕氷船建造業務はさらに拡大し、その受注残はフィンランド、カナダ、米国の政府プログラムにまたがるものとなった。同所は現在、カナダの砕氷船「ポーラーマックス（Polar Max）」の船体組立を進めており、またSata Shipbuildingとともに、米国沿岸警備隊向けにフィンランドで建造する2隻のアークティック・セキュリティ・カッター（Arctic Security Cutter）の1隻目の工事に着手している。この2隻はダビー・ディフェンス（Davie Defense）社の35億ドル・5隻建造プログラムの一部であり、1隻目は2028年の引き渡しが予定されている。