イタリアの海運企業グリマルディ・グループは、将来のアンモニア推進への転換に向けた設計が施された13隻目の純車両船・トラック運搬船（PCTC）の引き渡しを受けた。

新造船「Grande Pacifico」は9,800 CEU（車両等価単位）の積載能力を持ち、グリマルディ艦隊最大のPCTCである。同社は2026年8月12日にLinkedInの投稿でこれを発表した。

Grande Pacificoは、グリマルディが中国の造船所である中国招商局重工業江蘇から発注した5隻のうち1隻目である。「アンモニア対応」の指定は、本船が当初から将来の改造によりアンモニアを海運燃料として使用できるよう設計されていることを意味する。この発注はまた、代替燃料対応船の建造における中国造船所の優位性を反映しており、近年では同分野の世界の新造船受注の過半数を中国造船所が獲得している。

近年、船主が海運のエネルギー転換においてどの代替燃料が主流になるかという不確実性に対してヘッジする中、アンモニア対応またはメタノール対応の分類で発注・引き渡しされる船が増えている。しかし、アンモニアやメタノールのバンカーリング・インフラ、規制の枠組み、燃料サプライチェーンは依然として初期段階にあるため、これらの代替燃料で実際に稼働するよう改造された船は世界の艦隊全体で限られている。

「大型リチウムバッテリー、ソーラーパネル、陸上電源供給機能などの先進技術を搭載したGrande Pacificoは、従来世代の車両運搬船と比較して燃料消費を50%削減できる」とグリマルディは声明で述べた。

本船は中国の太倉からベルギーのアントワープ、イギリスのサウサンプトンへ向かうグリマルディのアジア・欧州サービスで処女航海を行う。この航路は中国の製造拠点と欧州の主要な車両輸入港を結んでおり、中国が世界最大の自動車輸出国となったことがアジア・欧州間の貿易路線におけるPCTC積載能力の需要を強力に押し上げている。

ナポリに本社を置くグリマルディ・グループは、欧州、地中海、西アフリカ、南北アメリカの航路に就航する大型のRoRo船およびRoPax船団を運航している。同グループは、海運業界が国際海事機関の温室効果ガス削減戦略に基づく環境規制の強化に直面する中、より燃費効率が高く排出の少ない船舶による艦隊更新を段階的に進めている。同戦略は2023年の改訂において、2050年頃までに国際海運からの温室効果ガス排出をネットゼロにする目標を設定した。