インド最大の民間海運会社であるGreat Eastern Shippingは、中古船市場に戻り、新たなカムサーマックス型ばら積み船を取得しました。これにより、ムンバイに上場する同社がこのセグメントで1年余りの間に購入した船舶は4隻目となります。

同社は81,886重量トンの2015年建造の船舶（船名未公表）の購入に合意し、10月から12月の間に引き渡される予定です。今回の取得は完全に内部資金で賄われます。Great Easternは売主や購入価格を開示していません。

カムサーマックス型船は、通常約8万〜8.5万重量トンの大型パナマックス型ばら積み船のサイズクラスであり、ギニアのカムサール港にちなんで名付けられ、世界の乾貨物市場で最も広く取引されているばら積み船の一種です。このクラスは、世界最大のアルミニウム鉱石生産国の一つであるギニアからのボーキサイト輸出に加えて、石炭、穀物、鉄鉱石の取引と密接に関連しています。アジアの造船所での新造船の発注が通常2〜3年の引き渡し期間を伴するのに対し、中古船の取得は船主に即座にトン数を配備することを可能にします。

今回の追加は、今年初めにGreat Easternが購入した2014年建造、81,094重量トンの日本建造カムサーマックス型船「Jag Abhishek」に続くものです。同社はまた、2025年後半に2015年建造の「Jag Amol」と2016年建造の「Jag Anjali」を取得しました。仲介業者は「Jag Amol」の価格を約2,500万ドルと見積もっています。

Great Easternはカムサーマックス型船隊を拡大すると同時に、古い船舶を売却することで全体的なトン数の更新を行っています。昨年後半、同社は2011年建造のパナマックス型ばら積み船「Jag Aarati」をノルウェーを拠点とするAtlantica Shippingに1,400万〜1,500万ドルで売却したと報じられています。その後、超大型ガス運搬船（VLGC）およびタンカーセグメントでも船舶の売却が行われ、その収益は実質的により新しいトン数に再投資されました。

Great Easternは現在、25隻のタンカーと15隻のばら積み船からなる、総324万重量トンの40隻の船隊を管理しています。乾貨物船隊は、2隻のケープサイズ型、10隻のカムサーマックス型、1隻のウルトラマックス型、および2隻のスーパーマックス型で構成されています。この船隊は、発電および製鋼用の石炭など、大量の乾貨物輸入を含むインドの海上貿易を支えており、同国が世界で最も急速に成長している主要経済国の一つであることを反映しています。