ゴールドマン・サックスは、中東における海運障害の長期化を理由に、2026年12月と2027年12月の両方について、ブレント原油およびウエスト・テキサス・インターミディエート(WTI)の価格予測を1バレルあたり5ドル引き上げました。

同行はさらに、湾岸産の原油生産が戦前の水準を1日あたり400万バレル下回ったまま推移した場合、2027年にブレント原油が1バレル120ドルを超える可能性があると警告しました。

今回の改定は、ホルムズ海峡をめぐるリスクの高まりを反映したものです。ホルムズ海峡はイランとオマーンの間にある狭い海上通路であり、世界で取引される原油の約5分の1がここを通過しています。同海峡における海運障害は、これまでも世界最大の原油輸出国であるサウジアラビアをはじめとする湾岸主要産油国からの供給への懸念を高めてきました。ホルムズ海峡では原油だけでなく、湾岸地域からの液化天然ガスや石油製品の輸送も行われているため、同地域でリスクプレミアムが上昇すると、原油のみならず幅広いエネルギー市場に波及する傾向があります。

ブレントは、世界で国際取引される原油の約3分の2の価格付けに用いられるベンチマークであり、WTIは米国の主要なベンチマークです。ゴールドマン・サックスのような大手銀行によるアナリスト予測は、予想される需給状況の指標として、エネルギー市場やコモディティトレーダーから注視されており、銀行による価格予測の改定は、航空会社、海運会社、その他燃料を大量に消費する産業のヘッジ行動に影響を与える可能性があります。

ゴールドマン・サックスの更新された見通しは、中東の海運障害の持続期間にかかっています。2026年12月と2027年12月の両方に対する1バレルあたり5ドルの引上げは、同地域周辺の海運リスクが続くという同行の評価を反映したものであり、2027年にブレントが120ドルを超える可能性は、湾岸の生産が戦前の水準より大幅に抑制されたまま推移することを条件としています。市場参加者は、今後のOPECプラスの決定、湾岸産出量およびホルムズ海峡の通航量に関する公式発表、銀行予測のさらなる改定などを、リスクプレミアムが持続するかどうかのシグナルとして注視するとみられます。

この予測は、2026年9月8日にエコノミック・タイムズが報じたものです。

出典:Economic Times Markets