ドイツは、内陸航運船隊の低排出・ゼロ排出運航への転換を加速させるため、7,000万ユーロ規模の助成プログラムを開始しました。

連邦運輸省が月曜日に発表したプレスリリースによると、第1次公募では最大7,000万ユーロが投入され、グリーン内陸水路回廊の整備に充てられます。

この資金は、新造船および既存の内陸水路船へのクリーンな推進システムの導入と、その運用に必要なインフラ整備を支援します。これには、内陸水路沿いの港湾など各所に設置される、水素、アンモニア、メタノールといった代替燃料向けの充電・給油施設が含まれます。内陸水路船は通常、数十年にわたって就航し続けるため、新造船の建造だけでなく既存船の改造こそが、業界の排出削減における重要な手段であると広く見なされています。

さらに、再生可能電力および再生可能水素の生産施設に加え、港湾外の積替え地点や係留地点における貯蔵システムや移動式供給設備も支援対象となります。

ドイツのシュテッフェン・ビルガー連邦運輸大臣は、このプログラムにより、排出ゼロの推進システムとそれを支えるインフラをより迅速に実運用へ移行できるようになると述べました。

脱炭素化にとどまらず、この制度は、より多くの貨物輸送および旅客輸送をドイツの水路へ移行させるとともに、同国の内陸航運業界の競争力を支えることを目指しています。内陸水路輸送は、トンキロメートル当たりで最もエネルギー効率の高い貨物輸送手段の一つと広く認識されており、ライン川を基軸とし、エルベ川やミッテルラント運河などの河川・運河が連なるドイツの水路網は、欧州で最も利用頻度の高い水路網の一つに数えられます。EUレベルでは、道路から貨物を移転させる目標が掲げられており、「持続可能でスマートなモビリティ戦略」は2030年までに内陸水路輸送と近海輸送を合わせた貨物輸送量を25%増加させることを目標として、NAIADES III行動プログラムや代替燃料インフラ規制などの政策手段が業界のグリーン化を支えています。2018年や2022年を含む近年のライン川の低水期間は貨物の流れに支障をきたし、近代的で信頼性の高い船隊の重要性に注目が集まりました。水素、アンモニア、メタノールは、海運業界の排出削減に向けて世界的に追求されている候補燃料です。

ドイツに拠点を置く企業、自治体、その他の経済活動主体が申請資格を有します。

第1次公募の申請は、8月17日に政府の助成ポータルを通じて開始されます。申請期限は後日発表される予定です。