メキシコ・グアダラハラ発、2026年10月19日（GLOBE NEWSWIRE）— グルポ・アエロポルトゥアリオ・デル・パシフィコ，S.A.B. de C.V.（NYSE: PAC、BMV: GAP）は、2026年9月30日に終了した第3四半期（3Q26）の連結決算を発表した。本決算には、2026年5月1日に発効した事業結合の影響（Cross Border Xpress（CBX）の統合を含む）が反映されている。未監査の数値は、国際会計基準審議会（IASB）が発行する国際財務報告基準（IFRS）に従って作成された。

第3四半期の業績

航空関連および航空関連外サービス収益の合計は、3Q25比で10億4,160万ペソ（13.2%）増加した。総売上高は21億9,120万ペソ（21.8%）増加した。CBX事業の取り込みを除くと、航空関連および航空関連外サービス収益は2億6,610万ペソ（3.4%）、総売上高は13億1,570万ペソ（13.7%）の増加となる。したがって、この比較にはGAPの基礎的な空港事業と、連結決算にCBXが含まれた最初の5か月分の両方が反映されている。

サービス費用は4億920万ペソ（26.8%）増加した。CBX事業を除くと、増加額は1億9,250万ペソ（12.6%）となる。営業利益は8億9,770万ペソ（21.6%）増加した。CBXを除くと、増加額は3億8,240万ペソ（9.2%）となる。

EBITDAは、3Q25の50億8,560万ペソから3Q26には60億6,460万ペソへ、9億7,900万ペソ（19.2%）増加した。IFRIC 12の影響を除くEBITDAマージンは、64.3%から67.8%に上昇した。包括利益は、3Q25の24億5,780万ペソから3Q26には32億6,510万ペソへ、8億730万ペソ（32.8%）増加した。

事業結合

GAPの連結決算は、2026年5月1日以降、事業結合の影響を反映している。本取引には、CBX事業の統合および技術支援・技術移転サービスの内部化が含まれていた。本取引は、2025年12月11日に開催された株主総会で承認され、2026年4月30日に署名された合併契約により正式化された。

GAPは、取得した資産および引き受けた負の公正価値の決定をまだ進めている。したがって、連結財務諸表に含まれる本取引 related の金額は暫定的であり、修正される可能性がある。

旅客数

GAPが運営する14空港の総旅客数は、3Q26に22万2,000人減少した。これは3Q25比で1.4%の減少である。同社の報告では、期間中に新路線が就航したとされているが、提供されたリリースには路線名は記載されていなかった。運航頻度は予告なく変更される場合がある。CBX利用者は国際線旅客として分類される。

3Q26および3Q25の1株当たり純利益および包括利益は、それぞれ2026年9月30日時点の発行済株式数595,018,195株、2025年9月30日時点の505,277,464株を用いて計算された。米ドル建ての数値は、2026年9月30日の米国連邦準備制度理事会の正午買レートに基づく1米ドル＝18.0609ペソの為替レートでペソから換算された。ジャマイカ空港およびCBXの連結では、2026年9月30日に終了する3か月間について、1米ドル＝17.2497ペソの平均為替レートが使用された。

第3四半期の収益

航空関連サービス収益は1億4,200万ペソ（2.6%）増加し、航空関連外サービス収益は8億9,960万ペソ（37.0%）増加した。譲渡資産改良収益は10億4,960万ペソ（62.8%）増加し、総売上高は21億9,120万ペソ（21.8%）増加した。

GAPのメキシコ空港の収益は2億4,770万ペソ（5.3%）増加した。主な要因は、2025〜2029年規制期間に承認された上限料金の段階的実施と、0.4%の旅客数増加である。この増加は、米ドル建て国際料金収益を圧迫したメキシコペソの対米ドル7.5%の上昇により、一部相殺された。

ジャマイカ空港の収益は1億570万ペソ（12.7%）減少した。主な要因は、四半期中に15.8%減少した旅客数である。メキシコペソの対米ドル上昇も、収益の換算にマイナスの影響を与えた。

メキシコ空港の航空関連外収益は1億6,320万ペソ（7.6%）増加した。GAPが直接運営する事業の収益は1億6,400万ペソ（14.2%）増加した一方、第三者運営事業の収益は80万ペソ（1.4%）減少した。ジャマイカ空港の航空関連外収益は3,910万ペソ（13.2%）減少した。主な要因は、3Q26中の旅客数減少とメキシコペソの対米ドル上昇である。

CBXは7億7,550万ペソ（4,460万米ドル相当）の収益を生み出した。期間中、合計1,034,274人の旅客が両方向で施設を利用し、1利用者当たりの平均収益は43.1米ドルとなった。本セクションの数値はメキシコペソ建ての千単位で表記されている。

譲渡資産改良収益

IFRIC 12に基づいて認識される譲渡資産改良収益は、3Q25比で10億4,960万ペソ（62.8%）増加した。GAPのメキシコ空港における改良は、2025〜2029年のマスターデベロップメントプログラムで確約された投資に沿、9億7,030万ペソ（66.8%）増加した。ジャマイカ空港における改良は、主にキングストン空港への投資により、7,940万ペソ（36.3%）増加した。

譲渡資産改良収益は、国際財務報告解釈委員会第12号「サービス譲渡契約」（IFRIC 12）に従って認識される。この認識はキャッシュフローには影響せず、会社の営業成績にも影響を与えない。これらの金額は、メキシコにおけるマスターデベロップメントプログラムおよびジャマイカにおける資本開発プログラムに基づき、各四半期に確約されたインフラ建設に対応する。総売上高を用いて計算されるマージンおよび比率にはIFRIC 12収益が含まれるため、EBITDAマージン、営業利益率その他キャッシュインパクトのある成果に基づいて計算される比率とは比較できない場合がある。

営業費用

総営業費用は、3Q25比で11億9,350万ペソ（22.0%）増加した。主な増加要因は、IFRIC 12に基づく譲渡資産改良費用の10億4,960万ペソ（62.8%）増、サービス費用の4億920万ペソ（26.8%）増、減価償却費の8,120万ペソ（8.7%）増である。これらの増加は、技術支援料の1億8,330万ペソ（81.0%）減および譲渡料の1億4,860万ペソ（13.8%）減により、一部相殺された。IFRIC 12の譲渡資産改良費用を除くと、営業費用は1億4,390万ペソ（3.8%）増加した。

メキシコ空港の営業費用は9億9,300万ペソ（22.7%）増加した。人件費は、空港および保税倉庫の追加の運営要員と給与改定により、8,470万ペソ（14.8%）増加した。修繕費は、新たに供用開始された運営エリアおよび飛行場のメンテナンスにより、3,520万ペソ（13.5%）増加した。保安・警備・保険費用は、警備要員の増員、最低賃金の改定、保税倉庫で保管される貨物に係る保険費用の増加により、2,400万ペソ（13.1%）増加した。

ジャマイカ空港の営業費用は5,850万ペソ（4.2%）減少した。減少の主な要因は、モンテゴベイ空港の収益減少に伴う譲渡料の1億260万ペソ（22.7%）減、サービス費用の3,130万ペソ（13.6%）減、減価償却費の380万ペソ（2.7%）減である。これらの減少は、IFRIC 12譲渡資産改良費用の7,940万ペソ（36.3%）増により、一部相殺された。

CBXは3Q26に2億6,020万ペソの営業費用を計上した。内訳はサービス費用2億1,670万ペソおよび減価償却費4,290万ペソである。営業利益率は両四半期とも43.3%で推移した。IFRIC 12を除くと、営業利益率は3Q25の52.5%から3Q26には56.4%に上昇した。営業利益は8億9,770万ペソ（21.6%）増加し、うちCBXが5億1,530万ペソを寄与した。

EBITDAマージンは、3Q25の53.1%から3Q26には52.0%に低下した。IFRIC 12を除くと、EBITDAマージンは64.3%から67.8%に上昇した。EBITDAは9億7,900万ペソ（19.2%）増加した。IFRIC 12を除くEBITDAマージンの上昇は、メキシコペソの上昇とジャマイカ空港の旅客数減少の影響により、一部相殺された。CBXは5億5,820万ペソを寄与し、EBITDAマージンは.0%であった。

財務収支および利益

純財務費用は、3Q25の6億6,180万ペソから3Q26には10億4,310万ペソへ、3億8,130万ペソ（57.6%）増加した。為替差益は6,090万ペソから1億1,410万ペソに増加し、メキシコペソの上昇に起因する追加差益5,320万ペソを計上した。外貨換算効果も5億8,480万ペソの利益を生み出した。

支払利息は4億7,390万ペソ（41.8%）増加した。主な要因は、空港設備投資およびCBX株式25%取得の資金調達のための債務増加である。受取利息は3,890万ペソ（18.2%）増加した。主な要因は現金および現金同等物の増加である。

3Q26の純利益および包括利益は8億730万ペソ（32.8%）増加した。税引前利益は5億1,650万ペソ（14.8%）増加し、主としてEBITDAの増加によるものである。純利益は2億1,810万ペソ（8.1%）増加した。

法人税は2億9,830万ペソ（37.7%）増加した。内訳は、当期法人税の1億2,910万ペソ増および繰延税効果の1億6,920万ペソ減である。主な要因は、インフレ率が3Q25の0.7%から3Q26の0.4%に低下したことによるインフレ効果の縮小と、2025年同期比で8,840万ペソの欠損金繰越控除認識額の減少である。

第9か月累計の業績

9M26および9M25の1株当たり純利益および包括利益は、それぞれ595,018,195株および505,277,464株の発行済株式数を用いて計算された。米ドル建ての数値は、2026年9月30日の米国連邦準備制度理事会の正午買レートに基づく1米ドル＝18.0609ペソの為替レートを使用した。ジャマイカ空港およびCBXの連結では、2026年9月30日に終了する9か月間について、1米ドル＝17.4043ペソの平均為替レートが使用された。

2026年9月30日に終了する9か月間で、航空関連サービス収益は1億9,220万ペソ（1.1%）増加した。航空関連外サービス収益は16億2,930万ペソ（22.4%）増加した。譲渡資産改良収益は9億9,190万ペソ（14.2%）増加し、総売上高は28億1,340万ペソ（8.9%）増加した。

メキシコ空港の収益は6億8,840万ペソ（4.7%）増加した。主な要因は、2025〜2029年規制期間に承認された上限料金の段階的実施である。この効果は、メキシコペソの対米ドル10.9%の上昇および2.4%の旅客数減少により、一部相殺された。ジャマイカ空港の収益は4億9,620万ペソ（19.3%）減少した。主な要因は19.1%の旅客数減少と、メキシコペソの対米ドル上昇である。

メキシコ空港の航空関連外収益は5億5,060万ペソ（8.6%）増加した。主な要因は、GAPが直接運営する事業の収益が5億5,380万ペソ（17.1%）増加したことである。ジャマイカ空港の航空関連外収益は1億6,490万ペソ（18.3%）減少した。主な要因は、旅客数減少とメキシコペソの対米ドル上昇である。

CBXは、2026年5月から9月の期間に12億4,360万ペソ（7,150万米ドル相当）の収益を生み出した。この5か月間で、1,660,698人の旅客がCBX施設を両方向で利用し、1利用者当たりの平均収益は43.1米ドルとなった。

IFRIC 12譲渡資産改良収益は、9M25比で9億9,190万ペソ（14.2%）増加した。メキシコ空港の改良、2025〜2029年マスターデベロップメントプログラムに基づく投資により、6億2,680万ペソ（9.4%）増加した。ジャマイカ空港の改良は3億6,510万ペソ（99.0%）増加した。

総営業費用は、9M25比で11億4,850万ペソ（6.3%）増加した。主な増加要因は、IFRIC 12譲渡資産改良費用の9億9,190万ペソ（14.2%）増、サービス費用の8億5,730万ペソ（18.9%）増、減価償却費の1億3,610万ペソ（4.9%）増、その他費用の8,020万ペソ増である。これらの増加は、譲渡税の2億6,290万ペソ（8.6%）減および技術支援料の6億5,400万ペソ（89.4%）減により、一部相殺された。IFRIC 12費用を除くと、営業費用は1億5,650万ペソ（1.4%）増加した。

2026年5月1日以降、GAPの連結決算には、CBXの5か月分の営業費用として4億3,720万ペソ（サービス費用3億6,890万ペソおよび減価償却費6,760万ペソ）が含まれている。

営業利益率は、9M25の42.6%から9M26には44.0%に上昇した。IFRIC 12を除くと、営業利益率は54.8%から57.3%に上昇した。営業利益は16億6,500万ペソ（12.4%）増加し、うちCBXが8億640万ペソを寄与した。EBITDAマージンは、9M25の51.5%から9M26には52.5%に上昇した。IFRIC 12を除くと、EBITDAマージンは66.2%から68.4%に上昇した。EBITDAは18億100万ペソ（11.1%）増加した。CBXは8億7,400万ペソを寄与し、EBITDAマージンは70.3%であった。

純財務費用は、9M25の23億2,490万ペソから9M26には27億1,260万ペソへ、3億8,780万ペソ（16.7%）増加した。為替損益は、9M25の1億330万ペソの損失から9M26には2億7,020万ペソの利益に転じ、メキシコペソの上昇に伴う3億7,350万ペソの有利な変化となった。支払利息は7億6,320万ペソ（25.5%）増加した。主な要因は銀行借入の増加である。

9M26の純利益および包括利益は15億7,410万ペソ（21.0%）増加した。税引前利益は12億7,720万ペソ増加し、主としてEBITDAの増加によるものである。純利益は9億1,040万ペソ（11.1%）増加した。主な要因はEBITDAの増加であり、財務費用の増加により一部相殺された。法人税費用は3億6,680万ペソ増加した。内訳は、当期法人税費用の8,650万ペソ増および繰延税効果の2億8,010万ペソ減である。

財政状態

2026年9月30日時点で、総資産は2025年同期比で635億1,520万ペソ増加した。増加の主な内容は、のれんおよび無形資産の379億2,650万ペソ増、現金および現金同等物の122億6,960万ペソ増、土地・建設仮勘定・仕入先前払金・機械装置・賃借建物改良の純増125億1,970万ペソであり、譲渡資産改良の減少により一部相殺された。

総負債は284億6,470万ペソ増加した。増加の主な内容は、短期・長期銀行借入および未払利息の146億1,570万ペソ増、未払配当金の125億1,290万ペソ増、買掛金の27億6,720万ペソ増である。これらの増加は、その他短期・長期負債の12億6,160万ペソ減により、一部相殺された。

会社概要

グルポ・アエロポルトゥアリオ・デル・パシフィコ，S.A.B. de C.V.、メキシコ太平洋地域で12の空港を運営している。グアダラハラおよびティフアナの主要都市、プエルト・バジャルタ、ロスカボス、ラパス、マンサニージョの4つの観光地、そしてエルモシージョ、グアナフアト、モレリア、アグアスカリエンテス、メヒカリ、ロスモチスの中規模都市を含む。

GAPの株式は2006年2月に、NYSEではティッカーシンボル「PAC」、メキシコ証券取引所ではティッカーシンボル「GAP」で上場された。2015年4月、GAPはDesarrollo de Concesiones Aeroportuarias, S.L.の100%を取得した。同社は、ジャマイカのモンテゴベイにあるサングスター国際空港を運営するMBJ Airports Limitedの過半数株式を保有している。

2018年10月、GAPはジャマイカのキングストンにあるノーマン・マンリー国際空港の運営に関する譲渡契約を締結し、2019年10月に運営の管理権を取得した。2026年5月、GAPは事業結合を完了し、カリフォルニア州サンディエゴに位置しティフアナ国際空港に接続する国境越えターミナル、Cross Border Xpressの全所有権を取得した。

2002年サーベンス・オクスリー法第806条および「証券市場法」第42条に基づき、GAPは内部通報制度を実施しており、通報者は犯罪行為または違反の疑いのある活動を匿名かつ秘密裏に報告できる。申告受理を担当する第三者機関が提供するメキシコの電話番号は800 04 ETICA（38422）、WhatsApp番号は+52 55 6538 5504である。報告はwww.lineadedenunciagap.comまたはメール（denuncia@lineadedenunciagap.com）からも行うことができる。すべての通報は直ちに調査のためGAPの監査委員会に通知される。

本リリースには、付録A（空港別営業成績、千ペソ単位）、付録B（2026年9月30日時点の連結財政状態計算書、千ペソ単位）、付録C（連結キャッシュ・フロー計算書、千ペソ単位）、付録D（連結損益および包括利益計算書、千ペソ単位）、付録E（連結株主持分、千ペソ単位）、付録F（その他営業データ）も含まれていた。非支配持分は、特定の子会社における少数株主の持分を表す。WLU（ワークロード単位）は旅客数に貨物単位を加えたもので、1貨物単位は100キログラムの貨物に相当する。