City AMの取材で判明したところによると、保険大手のGallagherは、紅海でフーシ派の攻撃を受けた2隻のタンカーのうち1隻の保険を手配していた。この事件により船上で火災が発生し、船舶は港へ引き返すことを余儀なくされた。

ロイズ・オブ・ロンドンのブローカーは、この被害を受けた船舶の保険を手配した。同船舶は、中東紛争の激化の中で先週、イランが支援する民兵組織による攻撃を受けた2隻のタンカーの1隻であったと、事情に詳しい2人が明らかにした。この封鎖により、サウジアラビアは紅海とペルシャ湾の両方を経由してアラビア海へ石油を輸出することが事実上不可能になった。

イラン戦争に対する関心は主に、テヘランによるホルムズ海峡の支配に集中してきた。ホルムズ海峡はペルシャ湾の重要な航路であり、紛争前には世界の石油・ガスの5分の1以上が同海峡を通過していた。イラン政権は過去5か月の大半において同航路に封鎖を維持し、中東の隣国が自国経済を支える石油輸出を行うことを妨げている。

今週、急激なエスカレーションとして、イランが支援するイエメンの民兵組織であるフーシ派が、紅海のバーブ・エル・マンデブ海峡においてサウジ船舶を標的とした同様の封鎖を確立した。この狭いボトルネックには通常、世界の海上輸送される石油・精製品の約8〜12%が通過している。水曜日、同組織は封鎖を突破しようとした2隻のタンカーにミサイル攻撃を実施し、サウジ国営メディアは1隻が火災を起こしたことを確認した。

紅海封鎖が原油価格の急騰を引き起こす

Gallagherは、海上・貨物保険分野を支配するいわゆる「ビッグファイブ」ブローカーの1社である。ニューヨーク上場の同社は攻撃された船舶のポリシーを引き受けておらず、多額の保険金支払いには直面しない。City AMの理解では、同ブローカーは船舶所有者が封鎖の回避を試みる場合に備えて、紅海域の船舶に対する保険提供を継続している。

フーシ派の行動により、エジプトを地中海に結ぶスエズ運河が、イランがその膨大な石油生産を輸出できる唯一の残されたルートとなり、インドやパキスタンなどを含む諸国との以前の大量の貿易が制限されている。

原油価格は紛争の継続的なエスカレーションの中で急騰し、月曜日から木曜日の間に最大16%上昇した。ブレント原油は1バレル102ドルでピークに達した後、金曜日に下落した。

CavendishのリサーチディレクターであるJames McCormickは、フーシ派の動きがサウジアラビアの石油・ガス輸出能力にとって重大な打撃となると述べた。同産油国は、イランのホルムズ封鎖を回避するため、東海岸から紅海まで石油を迂回させる巨大なパイプラインに依存していたが、このルートも現在、イランの同盟国によって制約されている。

サウジアラビアの全長1,200キロメートルの東西パイプラインは、アブカイク処理拠点から紅海沿岸のヤンブターミナルまで延びており、ホルムズ海峡を回避して輸出を可能にする重要な迂回手段として機能していた。フーシ派が紅海の出口を脅かす現在、この陸上ルートの有効性そのものが疑問視されている。

「市場は、より広範な種類の物流による供給ショックをますます織り込んでいる」とMcCormickはCity AMに語った。「現時点では、これによってブレント原油は1バレル100ドルを超える持続的な取引に対して脆弱な状態に置かれている」

Gallagherの広報担当者は次のように述べた。「航行の安全性の判断は、船舶の船長および関連当事者によって行われます。専門的な海上保険ブローカーとしての当社の役割は、当該海域を航行しようとする船舶に保険カバレッジを提供することであり、Gallagherは紅海およびその他の高リスク地域を航行する船舶に対して保険を提供することが可能です。」