Furetankの中型タンカー「Fure Vasa」は、8月28日(金)、スウェーデンのウッデバラで、300人以上の招待客を前に命名式が執り行われた。新規投資の発表と40周年記念式典とが重なったこの日は、スウェーデンのタンカー海運の現状を示す好材料をいくつも届けた。

「今日、輸送は競争力のみの問題ではありません。世界の政治的緊張を踏まえれば、レジリエンス、安全保障、備えの問題としてますます重要になっています。だからこそ、Furetankがスウェーデン船籍で航行するまた一隻の船を命名することが、政府にとっても非常に重要なのです」と、命名式のスピーチで国務長官のJohan Davidson氏は述べた。

VINGAシリーズ18隻目の「Fure Vasa」は、中国揚州のChina Merchants Jinling造船所から欧州へ到着したばかりである。VINGAシリーズは、北欧航路向けに設計されたFuretankの中型製品タンカーのファミリーで、着実な拡大により、このセグメントで最も認知度の高い新造船プログラムの一つとなっている。スウェーデン船籍の船の命名は、より広い意味も持つ。欧州各国政府は近年、供給網の安全保障の観点から、自国船籍の船舶を維持することへの関心を高めている。

緊密な協力で建造された船

「この船は、Furetank、Algoma Central Corporation、FKAB Marine Design、造船所、そして献身的な従業員とパートナーの緊密な協力の成果です。この船は、持続可能で効率的な輸送ソリューションを開発し続けるという私たちの共通の野心を体現しています。今後20年間に設定されたすべての環境規制を満たしており、イノベーションと責任ある海運が両立できることを示しています」と、FuretankのCEOであるLars Höglund氏は述べた。

4隻の新造船発注を発表

この日はハイライトが続いた。FuretankとFKAB Marine Designとの共同船舶設計40周年を祝うとともに、VINGA型4隻の新規発注が発表され、シリーズは合計26隻となった。新造船のうち2隻はAlgoma Central Corporationとの合弁会社FureBearへ、1隻はÄlvtankへ、1隻はO.H. Melingへと発注される。同じ設計に他のDonsö系オペレーターが発注していることは、このシリーズが単一事業主のプロジェクトではなく、スウェーデンのタンタークラスター全体で共有されるプラットフォームとして機能してきたことを物語っている。

「Furetankとの協業を始めた1980年代はマイルストーンでした。この協力関係は双方の会社に大きな成功をもたらしました。ビジネスとは経済、数字、事実だけではありません。それは感情であり、長期的なコミットメントであり、信頼と友情でもあります。今日私たちが祝っているのはまさにそれです。VINGAシリーズが市場でこのように受け入れられ、26隻に達したことは実に驚くべきことです」と、FKABのオーナーであるMattsson Groupの会長Stefan Mattsson氏は述べた。

FKABのFuretankへの早期の賭けが道を開いた

命名式は、Mattsson Groupの取締役であるAnna Mattsson Lundgren氏が教母として執り行った。Lars Höglund氏は、FKABがなければ、比類なき拡大と発展を経たFuretankは今日の地位に達していなかったかもしれないと強調した。

「FKABの創業者であるGustaf Mattssonは、早くも1988年にFuretankへの大きな信頼を示し、私たちの最初の複底船の資金調達に貢献しました。それは規制でそのような基準が求められるずっと前になされた、時代に先駆けた画期的な投資でした。だからこそ、Anna Mattssonが今日、この船の教母としてその伝統を受け継いでいることは、格別な意味を持ちます」とHöglund氏は述べた。規制に先行した複底船への言及は、油送船海運におけるより広い傾向、すなわち自主的な設計上の取り組みが後の国際規則を先取りすることが多かったというパターンを反映している。

StenaのDan Sten Olsson氏:「私たちは皆、貢献していきます」

来賓の一人は、Stena SphereのCEOであり、Furetankの故郷であり世界で最も密度の高いタンカー海運企業クラスタ―であるDonsöの出身でもあるDan Sten Olsson氏だった。

「これらの船は新技術を代表しており、それが私がここにいる理由です。私たちは同じ造船所で船を発注しています。Stenaは19隻を発注し、友人のLars Höglundは今や26隻に達しました。Donsöでは、互いに気にかけ、共に開発し、一生懸命働くのが好きなのです。今やスウェーデンで船を登録するための適切な条件が整っています。私たちは皆、スウェーデン海運の未来に非常に楽観的であり、皆で貢献していきます」とDan Sten Olsson氏は述べた。FuretankとStenaの双方が同じ中国の造船所で多数の船を建造し、双方がスウェーデン登録の条件に言及していることから、この式典は、スウェーデンの近海・製品タンカーオーナーが新造船投資をどこに向けているかを示す断面図となった。

出典:Furetank(Hellenic Shipping News経由)