スウェーデン・ノルウェー・カナダの4社がデュアルフューエル対応のVINGAシリーズ・タンカーを新造発注
重要ポイント
- •スウェーデン、ノルウェー、カナダの海運会社4社が、デュアルフューエル対応のVINGAシリーズ・タンカー4隻を共同発注し、シリーズは合計26隻となる。
- •載貨重量トン17,999トンの製品運搬タンカーは中国の揚州で建造され、2028年と2029年に引き渡しが予定されている。
- •引き渡し後、船籍はスウェーデンに置かれ、主に北欧で運航される中級タンカーの商業プール「Gothia Tanker Alliance」に加盟する。
- •タンカーはLNG、液体バイオメタン、従来型船舶燃料で航行可能で、陸上電源対応機能とバッテリーハイブリッドシステムも装備する。
- •この発注は、IMOの海運ネットゼロ目標や、2024年からのEU排出権取引制度の海運CO2への拡大適用と方針が一致している。
スウェーデン、ノルウェー、カナダの海運会社4社が、デュアルフューエル対応のVINGAシリーズ・タンカーを新たに共同発注し、シリーズ全体の隻数が合計26隻になると、スウェーデンの同族経営海運会社Furetankが金曜日の電子メール声明で発表した。
FureBear、カナダのAlgoma CentralとFuretankの合弁会社で、このうち2隻を所有する。ノルウェーのO.H. MelingとスウェーデンのÄlvtankがそれぞれ1隻を引き受ける。
載貨重量トン17,999トンの製品運搬タンカーは中国の揚州で建造され、引き渡しは2028年と2029年に予定されている。引き渡し後、船籍はスウェーデンに置かれ、主に北欧で運航される中級タンカーのスウェーデン船籍商業プールであるGothia Tanker Allianceに加盟する。
新造タンカーはLNG、液体バイオメタン、従来型船舶燃料のいずれでも航行できる設計となっており、陸上電源対応機能とバッテリーハイブリッドシステムも装備する。このマルチフューエル方式は、IMOが国際海運分野のネットゼロ目標を採択し、EUも2024年から排出権取引制度を海運CO2に拡大適用するなど、海運業界全体で温室効果ガスの排出強度を削減しようとする動きを反映している。液体バイオメタンのようなバイオ燃料は、LNG対応エンジンを全面的に再設計することなくライフサイクル全体の排出を削減できるため、船主が採用を選択肢の一つとなっている。
「政策の方向性や顧客のニーズが輸送における環境性能をますます重視するようになる中、VINGA設計は今後も将来にわたって有利な位置にあると考えています」と、FuretankのLars Höglund最高経営責任者（CEO）は述べた。
出典：Ship & Bunker (https://shipandbunker.com/news/world/687518-four-shipowners-order-new-dual-fuel-vinga-series-tankers)
